Datsun Sports
წარმოება: 1959–
1959 წელს S211 კოდით წარმოდგენილი Datsun Sports გახდა Nissan-ის პირველი მასობრივი სპორტული ხაზა, რომელმაც გზა გაუხსნა ცნობილ „Z“-დაჯაზებს და 60-იანებში გახსნილად დაუპირისპირდა MG, Triumph და Alfa-ს წინისწინერულ როუდსტერებს.
დასაწყისიდან თაობებამდე
ამბავი იწყება 1959-ის ხელნაკეთი S211-ით — მხოლოდ 48 ეგზემპლიარი წინა Datsun DC-3-ის ბაზაზე. ორი წლის შემდეგ Nissan-ი გადავიდა სერიაზე დაყრდნობილ SP311-სა და SR311-ზე, და ორი განსადიგი თაობაც დაისახა. 1961 წლიდან ყველა მანქანას უკვე „Fairlady“ სახელით ჰყავდა შინაური გაყიდვების გარემოცემი — ერთგვარი „ოჯახური“ სპორტბრენდის დასაბამი დიდი Nissan-ის იმპერიაში.
დიზაინი და საინჟინრო მხარე
პირველი თაობის კაროსერიები მცირე ფაიბერგლასისელი გარსი იყო კოჭლიან შასისზე. მეორე თაობამ უკვე ფოლადი აირჩია — წვრილი კუდისან ფრთებთან და გარწმუნებით გამოწეულ წინა გუმბათთან ერთად, რომ საერთაშორისო გემოვნება დაეტყო. ძრავები საწყისი 988 კუბიანი pushrod-დან ნელ-ნელა გადავიდა 1.6-ლიტრ მყარ ერთეულებზე და საბოლოოდ 2.0-ლიტრ ოთხბირთვამდე. ბოქსები — ოთხსართულიანი, სამუხრუჭენი ფურცლა აგებული წინა დისკებითა და უკანა ბარაბანით — ეფექტური და ხეზი ჯეროვანი.
პოზიცია და გავლენა
საზღვარგარეთ Datsun Sports-ად, შინ კი Fairlady-ად გაყიდული მანქანა უშუალოდ დაუპირისპირდა ინგლისურ და იტალიურ მსუბუქ როუდსტერებს. მისი მბრწყინავი საიმედობა, მისაწვდომი ფასი და თანდათან გაზრდილი სიმძლავრე ექსპორტის ბაზარზე Nissan-ის სპორტული იმიჯს ადვილი ასაღებად აკეთებდა. ერთგვარი „რეპეტიცია“ 1969 წელს უკვე ლეგინდარული 240Z-ის მსოფლიო აფეთქებისთვის. წარმოება 1970-ში დაასრულეს, და სულიერი ფაკული პირდაპირ „Z“ სერიას გადაეცა, კომპანიის სპორტული მუდმივად მიმდინარე სადღეღამითო გამოწვევა ახდენლი კავშირით დატოვა.
English version
Launched in 1959 as the S211, Datsun Sports became Nissan’s first volume-built sports car line, foreshadowing the celebrated Z-car family and squarely punching at Europe’s MG/Triumph/Alfa roadsters through the 1960s.
Origins and Generations
The story starts with the hand-assembled S211 of 1959—a tiny 48-unit production run based on the earlier Datsun DC-3. Just two years later Nissan moved to the series-built SP311 and later SR311, forming two clear generations. Cars from 1961 onward bore the Fairlady badge in Japan, signaling their role as the affordable sporty branch of the growing Nissan empire.
Design and Engineering
First-generation bodies were modestly sized fiberglass shells over a ladder frame, while second-generation cars switched to steel bodies styled with subtle tailfins and a longer hood to meet international taste. Engines migrated from the early 988 cc pushrod unit to sturdier 1.6-liter and eventually 2.0-liter four-cylinders, paired with four-speed gearboxes and basic but effective disc-front/drum-rear braking.
Positioning and Impact
Sold as the Datsun Sports worldwide and as the Fairlady in Japan, the line competed directly with British and Italian lightweight roadsters. Its solid reliability, accessible pricing, and gradual increase in power set the stage for customer acceptance of sporting Datsuns in export markets—a rehearsal for the 240Z’s global breakout in 1969. When production ceased in 1970, the spiritual baton passed to the Z-car family, firmly establishing Nissan’s ongoing sports-car identity.
