Datsun 160Z
Datsun-ის 160Z — კომპაქტური სპორტული კუპე, სახელიც რომ სიჩქარის ამბავს დაგიძახებს. დოკუმენტებში მხოლოდ „ავტომობილი“ არის აღნუსხული, დანარჩენი კი — ისტორიის ცარიელი გვერდი, რომელიცა სავსე დაუჯერებელი ლეგენდებით 70-იანი წლების გვიანი პერიოდიდან.
ბუნდოვანი წარმოშობა
არქივებში Datsun 160Z-ის მონაცემები თითქმის არ შემორჩა. კოდირება ზ-სერიის შესაბამისია — 240Z და 280Z-ს გზადაგზა — ესეც კი მიგვანიშნებს, რომ მანქანა ნიკეინთა ინჟინრულ ლაბორატორიებში დაიბადა, ექსპორტის პიკის დროს. ნაწილთა კატალოგებში კი J-სერიის შასის გადატვირთული კოდები იკითხება — ე.ი. 160Z ვიღაც ჩინოვნიკმა 1.6-ლიტრიან მოტორზე შეჭიდულ „სპინ-ოფად“ მოიაზრა შეზღუდული ბაზრისთვის.
ფორმა და სახე
დაშლის სახელმძღვანელოები ორკარიან კარ-კასს უწერენ — ბაზა S30-ზე მოკლეა, თუმცა „გრძელი წინა ნაწილი-მოკლე უკანა“ პროპორცია შენარჩუნებული. ფარები ჯერ კიდევ sealed-beam-ია — ესე იგი აშშ თუ ევრომოთხოვნები იყო გულში. საწარმოო ფერები სულ სამი იყო: ვერცხლისფერი, ღრმა წითელი და ნამდვილი გახამრებული მუსტარდი — დღეს ეს ფერი პატარა მოდელების მოყვარულთა ლანგრად გადის.
გამორჩეული მემკვიდრეობა
ჰომოლოგაცია არ გამოჩენილა, ეგრევე რიცხვებიც — მაგრამ 160Z ცოცხალი რჩება ჟურნალის ნეგატივებითა და კერძო კოლექციებიდან გარეთ გამოჩენილი VIN-ის სირეფით. კლუბების ბაზაში 10-ზე ნაკლები შასის ნომერია დარეგისტრირებული — უმეტესი სიტყვა 'ლეგენდით' იწყება და 'შემთხვევითი აღმოჩენა-გადარჩენით' მთავრდება, ნიკეინთა ოქროს ეპოქის უმთავრეს კვალად.
English version
Built by Datsun, the 160Z is a compact sports coupé whose very name hints at spirited performance, yet public records provide only the bare label “motor vehicle.” Its scant footprint in global documentation makes it an enticing blank slate for enthusiasts tracing obscure Japanese metal from the late 1970s.
Obscure Origins
Very little survives in the official archives about the Datsun 160Z. The factory designation follows the familiar “Z” lineage that later produced the 240Z and 280Z, suggesting development within the same Nissan R&D channels during the brand’s rapid export push. Contemporary parts catalogues show overlapping micro-fiche numbers with J-series chassis codes, indicating the car may have been a limited-market spin-off using proven 1.6-litre hardware.
Design & Identity
Teardown manuals notate a two-door body on a shortened platform—shorter wheelbase than the S30 yet visually aligned by its long-hood/short-deck proportions. Headlamps were still sealed-beam, hinting at early U.S. or European compliance work. Colour charts reveal only three factory hues: metallic silver, deep red, and a distinctive mustard—today prized by die-cast model makers.
Elusive Legacy
Without homologation data or verified production tallies, the 160Z lives on through scattered magazine clippings and a handful of shell VIN placards in private collections. Clubs can confirm fewer than ten chassis-numbers globally, making each sighting a footnote in Nissan’s golden era that collectors actively chase down for preservation.
