Datsun Go
2014-2022 წლებში ახალი განვითარებადი ბაზრებისთვის შექმნილი Datsun Go პატარა საგურის ტიპის კომპაქტითა და „5+2“ ადგილით ფასზე ორიენტირებული ქალაქური ქარი გახდა, Nissan-ის აღორძინებული Datsun ბრენდის სახელით.
დიზაინი და გაბარიტები
კონცენტრირებული მეგაპოლისებისთვის შემუშავებული ჰეთჰბექი 3 785 მმ სიგრძეს, 1 635 მმ სიგანესა და 1 485 მმ სიმაღლეს ითვლის, რაც B-კლასის კონკურენტებზე უფრო კომპაქტურია. გასطიერ Go+ ვერსიაზე მწარმოებელმა იგივე უბე თითქოს გადაჭიმა და მინი-MPV დაჯგუფება შესთავაზა, მესამე მცირე რიგი “5+2” ფორმატით, რომელშიც შესვლა ჩვეულებრივი უკანა კარებით ხდება.
პლატფორმა და ბაზრები
Nissan-ის დაზოგვის მიზნით შექმნილი V პლატფორმის ბაზაზე, იგივენაირი ელემენტების მქონე K13 Micra/March-თან ერთად, Go-მ სანდო მექანიკა და მცირე მასალის ხარჯები გამოიყენა. პირველი გამოშვება ინდოეთში მოხდა, შემდეგ დრო განმეორდა ინდონეზიისა და სამხრეთ აფრიკის რიგებში, სადაც აგრესიული ფასი პრემიუმ თვისებების არარსებობაზე ყველაზე დიდი არგუმენტი იყო.
ვერსიები და კროს-კონცეფტი
2018 წელს Nissan-მა ინდონეზიურ ბაზარზე Datsun Cross წამოიყვანა — წინასწარ 2015 წელს Go-Cross კონცეფტის სახით ნაჩვენები კროსოვერის სერიალური ვერსია. მომატებული სავარძელი, ფლანგის დამცავი პლასტმასი და სახურავის რელსები ბაზისური Go-ს სილუეტს ფსევდო-SUV ჩარჩოში გადაიყვანიდა, ოღონდ ჭეშმარიტი AWD აპარატი არ გრეხდა.
მემკვიდრეობა
გაყიდვები 2022-ში შეჩერდა, როდესაც Nissan-მა Datsun ბრენდი საბოლოოდ დახურა. ეს ბოლომდე თანამედროვე პატივისცემა იყო ორიგინალ 1914 DAT-Go-სადმი. მიუხედავად იმისა, რომ Go ტრენდსეტერი არასდროს ყოფილა, მისმა ფურცელზე ეფექტურად ჩატეულმა კონცეფტმა და ღირებულებაზე წინაცვეთილმა მიდგომამ სამომავლო ხელმისაწვდომი მობილობის პროექტებისთვის საინტერესო ნიღაბი დატოვა.
English version
Produced from 2014-2022 for emerging markets, the Datsun Go paired compact proportions with “5+2” seating to become Nissan’s affordable city runabout under the revived Datsun badge.
Design and Dimensions
Sized for dense metropolises, the hatchback measures 3 785 mm long, 1 635 mm wide and 1 485 mm tall—figures that slot neatly below B-segment rivals. The larger Go+ variant stretches the same footprint into a mini-MPV layout, adding a small third row labeled “5+2” accessed via conventional rear doors.
Platform and Markets
Built on Nissan’s cost-saving V platform shared with the K13 Micra/March, the Go leveraged proven mechanicals for reliability and low parts costs. It launched first in India, followed by roll-outs in Indonesia and South Africa, markets where aggressive pricing outweighed the absence of premium features.
Variants and Cross Concept
In 2018, Nissan fielded the Datsun Cross, an Indonesian-market crossover derivative previewed three years earlier as the Go-Cross concept. Raised ride height, body cladding and roof rails transformed the basic Go silhouette into a pseudo-SUV aimed at buyers wanting rough-road styling without true AWD hardware.
Legacy
Sales ended in 2022 as Nissan wound down the Datsun brand, closing the chapter on what was essentially a modern homage to the original 1914 DAT-Go. While never a trend-setter, the Go’s emphasis on footprint efficiency and value for money left a blueprint for future low-cost mobility projects.
