Chevrolet Kingswood
წარმოება: 1959–
Kingswood ზემო-საშუალო კლასის ოთხკარიანო უნივერსალი იყო Chevrolet-ის ლაინში ორ, მოკლეთ, მაგრამ გარჩევად დროზე: 1959-1960 მედიდური კალნაშთიან ფარმან-დიზაინში და მერე 1969-1972 ისევ მესამედ, GM-ის B-Body გვერდით.
როდის და როგორ
ასეთ სახელზე Kingswood პირველად 1959-ში ამოვიდა, Impala-თან ერთად, ხოლო 1960-ის ბოლომდე აჩერებულა. ათწლეულის შემდეგ GM-მა კალათი ისევ გაიფურთხა, 1969-ში, Bel Air-ს მასშტაბურ ვერსიად, მიატოვა კიდევ 1972 წლის არდადეგებამდე.
შეხედვა და ზომები
პირველი თაობის კაპოტებს კოსმოსური კალნები და ბრილიანტივით ქრომი უჭერდა. ზედა თაღსაც ირჩევდნენ — ჩვეული კაცური კარი, სხვანაირსაც — მინის ‘ბუბლ-ტოპ’ სახურავი. მეორე შეტევით მოდელმა პირდაპირ ხაზებზე გადმოინაცვლა, მინიმალური ხურჩეხიანი დეკორი, თუმცა ისევ გამოგრძელებული კარეტები მისცა; ტვირთი B-Body ჩარჩოზე იჯდა.
საქმე, არა ესთეტიკა
სამმაგი სავარძელი — 9 კაცი ჯდებოდა პირდაპირ, ამიტომ ოჯახების დატვირთვა ადგილი არ ტოვებდა. 1970 წლიდან უკანა მინები ელექტროს მიეცა, გრძელი ბაზა კი 100-კუბურიანი ჩანთა გუგურს აძლევდა, როდესაც მესამე რიგს წევდით ბარდაობას.
English version
The Chevrolet Kingswood served as Chevrolet’s upper-midrange four-door wagon in two brief yet distinct production runs: first in 1959–1960 with extravagant tail fins, then revived 1969–1972 riding GM’s familiar B-Body platform.
Generations & Timeline
Chevrolet introduced the Kingswood in 1959 alongside the full-size Impala line, dropping it after 1960. Nearly a decade later, the nameplate resurfaced in 1969 as a premium companion to the Bel Air and continued through 1972, after which the Kingswood quietly bowed out.
Design & Size
First-generation models wore the expansive chrome and sky-high tail fins that defined late-1950s styling. Buyers could choose from two roof designs—conventional rear tailgate or a glass-covered ‘bubble-top’ canopy. The second-generation wagon streamlined the look with crisp lines and simpler trim yet kept wagon proportions generous, built on GM’s sturdy full-width B-Body chassis.
Utility Focus
With three rows of seats delivering nine-passenger capacity, the Kingswood prioritized family hauling above all else. Power-operated rear windows were standard by 1970, and the long wheelbase delivered 100-plus cubic feet of cargo room when the third seat was folded flat.
