Chevrolet Beauville
1971–75 წლებში Chevrolet-მა Beauville-წარმოებდა — დიდძალი ორყუპერი, C/K პლატფორმის გრძელბაზიან ვერსიაზე, სადაც სამი ვინილის სავარძელი ცხრა კაცს იტევდა. იმხანად ქარხნის ორი-ტონალური საღებავი და აბსოლუტურად პირდაპირი სხეულის ხაზები მიუთითებდა, თუ რამდენად შეეძლო დეტროიტს დიდი ოჯახური ვაგონის წარმადობა — ვიდრე 1973 წლის ნავთობის კრიზისი არ იხელთა და ყველა იძულებით პატარაზე გადავიდა.
ისტორია
Beauville-ის მსოფლიო დებიუტი შედგა 1971-ში, როგორც Chevrolet-ის სრულზომიანი მგზავრების ტოპ-ტრიმი, Townsman-ისა და Kingswood-ის თავზე. 1972–73-ში ნამდვილი ხის ფირნიშიანი გვერდები შტანდარტად მიჰყვებოდა და დიდი ფრჩხილა თვლები მაშინვე ამჩნევდნენ იაფ მოდელებისაგან. წარმოება პიკს 1973-ში განიცადა — შეკვეთილი იყო დაახლოებით 32 000 ეგზემპლარი — მაგრამ დიზელის ფასებმა ფრთა შეუშალა; 1975 წლის მოდელის რესტაილინგში Beauville-ის სახელი გააქრეს და Impala/Caprice Estate-ის ვერსია დარჩებოდა.
დიზაინი
127 ინჩიან ბაზაზე ჯდასხმული Beauville 19 ფუტს ეწეოდა გახსნით. მისი „კლამშელ“-ბარძაყი გვერდიდან იღებდა ორივე შუშს და ქვედა პანელს პირდაპირ ტვირთში — ისე, რომ საკეტზე საგარეო ჩოკები აღარ უჩანდა და ტროტუარის პარალელურად გადმოტვირთვა შვებოდა. შიგნით Glide-away მეორეთვირიანი სავარძლები და მესამე რიგის წინა-მოხრადი სავარძელი 106 კუბური ფუტით გრძელ ლოდს ქმნიდნენ, ხოლო ჩვეულებრივ „Comfortron“ კონდინციონალი და AM/FM მაგნიტოფონი უკვე სუბურბული დედის სიამოვნებას უზრუნველყოფდა.
English version
Produced by Chevrolet during the early-1970s, the Beauville was a full-size station wagon that rode on the long-wheelbase C/K platform and offered room for nine passengers across three vinyl bench seats. Its crisp, straight-edged sheet metal and optional two-tone paint scheme marked the apex of Detroit’s big-family haulers before the 1973 oil crisis forced downsizing.
History
The Beauville debuted in 1971 as the top-trim wagon within Chevrolet’s full-size line, slotting above the Townsman and Kingswood. Distinctive wood-grain side appliqué (standard on ’72–’73) and full wheel covers distinguished it from lesser models. Production peaked at roughly 32,000 units for 1973 before rising fuel prices eroded demand; the nameplate disappeared after the 1975 redesign when the nomenclature shifted to Impala/Caprice Estate.
Design
Measuring nearly nineteen feet long on a 127-inch wheelbase, the Beauville sported a clamshell tailgate that slid both glass and lower panel under the load floor, eliminating exterior hinges and easing curb-side access. Inside, Glide-away second-row seats and a forward-folding third bench created a flat 106-cubic-foot cargo bay, while optional “Comfortron” air conditioning and AM/FM stereo aimed at suburban buyers.
