BYD Song Max
2017 წელს გამოჩენილი BYD Song Max იყო ჩინური პირველი მცდელობა, მაქსიფარს პლანეტისადმი გაებრაზულინა – გადაჭარბებული კროსოვერის ფორმები და სამი რიგი ბავშვებად, ჰიბრიდული ტექნოლოგია გვიან კი მთლიანი ბრენდის გრძელ გეგმას გაუქვავდა.
დიზაინი
4 680 мм სიგრძე, 1 810 мм სიგანე, 1 680 mm სიმაღლე – ვერც საგრძნობლად გრძელი არ არის, თორემ 7 კაცად ადგილი იტევს. აქვს შაკალის ცხვირივით დიდი კარი და ცუკრული D-ტარი, რომელიც ცნობილ „მინივენურ ყუთს“ შენივით გადააქცევს.
ძრავები
დასაწყისში მხოლოდ 1.5 ლიტრიანი საგულე ტურბო მუშაობდა. 2019-იდან BYD-მა ელექტრო ჩაყარა – Song Max DM (Plug-in) და EV გამოჩნდა, ჩინური „მწვანე“ სუბსიდიის შესანიშნავი პასუხი.
გენერაციები და ცვლილებები
2022 წლის მარტში BYD-მ მწვანილი ბოლომდე დათესა და სუფთა ბენზინიან ვერსიას ჩააცილა. დღეს Song Max არსებობს მხოლოდ DM-i ჰიბრიდით – ამით კომპანია სრული ელექტრიფიკაციის კურსს იჭერს.
English version
Launched in 2017, the BYD Song Max is China's first major push into global family MPVs, blending crossover styling with three-row practicality and later pioneering BYD's dual-mode hybrid strategy.
Design
At 4 680 mm long, 1 810 mm wide and 1 680 mm tall, the Song Max rides on a footprint just longer than a Volkswagen Golf yet manages seating for up to seven. A shark-nose grille and floating-roof D-pillar give it a crossover look that breaks the boxy MPV stereotype.
Powertrains
The initial lineup featured a single 1.5-litre turbocharged petrol four. From 2019, BYD bolted on electrification: plug-in hybrid Song Max DM and fully battery-electric Song Max EV derivatives appeared, allowing many buyers to qualify for Chinese new-energy incentives.
Generations & Changes
After ending all pure-combustion vehicle production in March 2022, BYD quietly dropped the petrol Song Max and carried the nameplate forward solely as the Song Max DM-i, aligning the model with the company's full-electrification roadmap.
