BYD Shark
2024 წლის მაისში BYD-მ სუფთა SUV-ებსა და სედანებს საზღვარი გადააბიჯა და წარადგინა Shark 6 — მისი პირველი საშუალო ზომის პიკაპი, პლაგინ-ჰიბრიდი.
დიზაინი და ზომა
Shark 6-ს ნამდვილი საშუალო ზომის პიკაპის პროპორციები აქვს: 5.46 მ სიგრძე, 1.97 მ სიგანე, 1.93 მ სიმაღლე — გვერდით Ford Ranger-ისა და Toyota Hilux-ის ზომებს უდგებია. კლასიკური body-on-frame შასია, მაგარი ამასთან ერთად გადაჭიმული, რომ სალომბარდო დატვირთვას მოერგოს, ავტომობილური unibody კი არა.
და Drive-დან სადაც საჭირო
Dual Mode Off-Road (DMO) ჰიბრიდული არქიტექტურა პირდაპირ Fangchengbao Bao 5-ის ბაზიდანაა, ბენზინისა და ელექტრულის კომბინაციის ულტრა-მოქნილი 4×4 სისტემითა და ახლა უკვე პირველად ბიზნეს-კლასის BYD-ში სუფთად ელექტროსვლის რეჟიმითაც.
მექსიკაში პრემიერა
Shark 6 პირველად სწორედ მექსიკაში ვნახეთ, სადაც საშუალო ზომის პიკაპები ორპედალ სედანებს სიმრავლითაც უსწრებს — თან კარგი მანევრია ამ ბაზარზე, სანამ ფართო გავრცელების დრო დადგება.
English version
In May 2024 BYD expanded beyond SUVs and sedans by unveiling the Shark 6, a plug-in hybrid mid-size pickup that is the brand’s first ever light utility vehicle.
Design & Size
The Shark 6 is a true mid-size truck: 5.46 m long, 1.97 m wide and 1.93 m tall, proportions that put it squarely alongside global competitors like the Ford Ranger or Toyota Hilux. A traditional body-on-frame chassis underpins the sheet-metal, prioritising rugged load-bearing over car-like unibody dynamics.
Powertrain & Platform
BYD’s Dual Mode Off-Road (DMO) plug-in hybrid architecture is shared with the off-road-oriented Fangchengbao Bao 5, combining petrol and electric propulsion for both low-range 4×4 crawl and on-road efficiency. The same DMO hybrid system furnishes the Shark 6 with all-electric running in addition to long-range hybrid operation, a first for a BYD commercial-grade vehicle.
Market Debut
The pickup premiered in Mexico — a market where mid-size trucks outsell most passenger cars — underlining BYD’s strategy of entering utility-friendly regions before a broader rollout.
