BYD S8
2006 წლის შანხაის ავტოშოუზე BYD-მ ჯერ კიდევ F8-ის სახელით წაჰყვირა ხალხს — ისიც გამოგონება აღმოჩნდა. პროტოტიპს ცოტა ხანში სერიის სახელად S8 დაარქვეს და პირველი ჩინური ოთხადგილიანი კაბრიოლეტი გახდა, რომელიც ქვეყნის ბაზარზე თავიდანვე გამოჩნდა.
ისტორია
2006-ში F8-ის კონცეფტმა ყურადღება ყველას მიიზიდა, ოდნავ მოგვიანებით კი სერიას S8-ის სახელით გაუშვეს — თითქოს სპორტული ხასიათი გაეზარდათ. კაბრიოლეტის გამოსვლა სწორედ იმ დროს დაამთხვიეს, როცა BYD მარტო იაფ სედანებზე აღარ ფიქრობდა, არამედ ახალ ნიშებს ათვალიერებდა. შედეგი პირველი ტრულიანი ჩინური „სუფრა“ გახდა, რომელიც ოთხ კაცსაც იღებდა.
დიზაინი
თანამედროვე მაგრამ უდაბლო ხაზები ააწერია მტვერში — ნაჭდევი სახურავი პირდაპირ ბარგულაში უჩნდება. სხეული 4,490 მმ სიგრძით, 1,780 სიგანით და მხოლოდ 1,410 სიმაღლით მობერირებულია, ხოლო 1,525 კგ მასა ისეთ ბალანსს ინარჩუნებს, რომ წინა ორიც და უკანა ორიც კომფორტულად ჯდება.
მემკვიდრეობა
ვიცე რაოდენობით ექსპორტი არ გაუმართავთ, მაგრამ S8 ჩინელ ავტომწარმოებლებში კარი გააღო — თითიდან გამოყოფილ სპორტულ ტემატიკას რიგი შეუდგნენ. დღესაც შიდა „კლასიკ-შოუში“ იშვიათი სპიკერია, მართალია, გზაზე იშვიათადაც კი შეგხვდებათ, მაგრამ კომპანიის გამოცდის მოუსვენრობა ნათლად ასახულა — რომლის წყალობითაც ვიღაცამ შეფასება არ გააკეთა?
English version
Unveiled first as the BYD F8 concept at the 2006 Shanghai Motor Show, the BYD S8 later entered production as one of the very first Chinese-built convertibles—bringing open-air motoring to the domestic market before most rivals.
History
BYD broke cover with the F8 prototype in 2006, adopting the production name S8 shortly afterwards to emphasize its new, sport-oriented identity. The convertible’s launch was part of BYD’s broader move beyond economy sedans into niche segments, making it one of the earliest home-grown four-seater drop-tops in China.
Design
Clean, contemporary lines frame a fabric roof that folds electrically into the boot compartment, all wrapped within compact dimensions—4,490 mm long, 1,780 mm wide and just 1,410 mm tall. A kerb weight of 1,525 kg keeps the structure light while maintaining seating for four.
Legacy
Although never exported in significant numbers, the S8 served as a proof of concept for Chinese manufacturers dabbling in lifestyle vehicles. It remains a talking point at domestic classic shows and stands as a rare sight on China’s roads, underscoring BYD’s willingness to experiment early in its passenger-car journey.
