Bentley Speed 8
ორმოც წუთს არ იყო გასული მიწიდან, რაც Bentley-ის ბოლო ლე-მანური მანქანამ 1930 წელს დატოვა ტრასა. შემდეგ 2001 წელს Speed 8-მა — Carbon ფაიბერის ახალგაზრდა ლიმონი, რომელიც Audi-ს გადადებულ R8C კონცეფტზე ააგეს — ძველ ინგლისურ ბრენდს მაღალი კლასის სპორტული რბოლის სამყაროში უცბად დააბრუნა და საკუთარ „დედას” — Audi R8-ს წინ აღარ აცდიდა.
გამარჯვება ლე-მანში და შემდგომი წელი
15 ივნისი, 2003 — #7 Speed 8 პირველი გადმოვიდა საწყობის ხაზზე, უკან #8-მა შეაფარა მას. ეს იყო Bentley-ის მეექვსე სრული ტრიუმფი ლე-მანში, 73 წლიანი შესვენებით დაბრუნებულმა ძაღლმა მახინჯი ხაზი გაუვლო და Audi-შიც ოჯახური დაჯახებაც მოუგო. კონტრაქტებმა შემდგომი საწარმოო რბოლები აიძულა, ამიტომ მანქანები მუზეუმებში და კერძო კოლექციებში გაეხვეწნენ, ნათქვამი ფორმა კი 1930-იანების სპირტსა და XXI საუკუნის ტექნიკას შორის ხილული ხიდი გახდა.
English version
Barely two seasons after Bentley’s last Le Mans car in 1930, the Speed 8 swept the British marque back into top-tier sports-car racing in 2001. Developed from Audi’s shelved R8C concept and given unique carbon-fiber bodywork, it turned a parent-company prototype into a contender that could beat the very R8 it descended from.
Le Mans Triumph & Legacy
On 15 June 2003 the #7 Speed 8 crossed the line first at Le Mans, followed by sister car #8 in second place. The victory marked Bentley’s sixth outright win, ending a 73-year drought and handing Audi an unexpected intramural defeat. Contracts prevented further factory entries; instead, the cars retired to museums and private collections, their silhouette forever linking pre-war Bentley glory with 21st-century engineering.
