Bentley Hunaudières
1999 წლის ჟენვის საერთაშორისო ავტოშოუზე წარდგენილმა Bentley Hunaudières-მა შოკი მიაყენა საზოგადოებას: წვეტიანი, კლინისებრი ფორმების კონცეპტი, რომელიც სრულად რკინის კონსტრუქციას არ დაემსგავსა, არამედ 21-ე საუკუნის სუპერქარს წარმოადგენდა. მის გულში კი იდგა VW-ს მიერ დაპროექტებული, მაგრამ Bentley-სგან სათითაოდ გადამუშავებული უნიკალური WR16 მატორი — მომავლის წინასახე.
კონცეფცია და დიზაინი
ლე-მანის ცნობილი „მიულსანის პირდაპირზე“ კუმოს ნაცვლად, შემოქმედება Hunaudières-ს შემოუტრიალა სახელად. კომპოზიტის სხეული მხოლოდ 1,19 მ სიმაღლითა და 1,98 მ სიგანით მანქანას ენდურანსის სირბილს სძენს. ცისფერი მინის პალატკა, გვერდებზე ამოჭრილი სახრები და განზე გადახრილი პირი სიჩქარეს აჰაერში ჭრისკენ აკეთებს, მაგრამ კლასიკური Bentley-ური grille და ორნაირი ქრომი ძველ კულტურას ხელიდან არ გიშვებენ.
ტექნიკა და დინამიკა
ვიზუალის იქით თვალწარმტაცი კაფსულა იმალება: 8,0-ლიტრიანი, ატმოსფერული WR16, რომლის ყველანაირი ბოლტი და ძაფი Bentley-მა საკუთარ გამოცდილებაზე გადააკეთა. 6000 რ/წთ-ზე 623 ცხენის ძალა იფეთქებს, 4000 რ/წთ-ზე კი 760 N⋅m მოძრაობს. ხუთსაფეხურიანი მექანიკური კარადა ძალას სრულად თვითმაფრთხილე წყვილზე პირდაპირ უშვებს. კომპიუტერულმა მოდელირებამ 350 კმ/სთ წერია, რაც 1999-ის პროტოტიპებში სათაურს ითავებს.
მემკვიდრეობა
საწარმოო პასუხი არ გასულა, მაგრამ Hunaudières-მა გზა გაუხსნა Bugatti Veyron-ს და შემდგომში Bentley-ის საკუთარ W12 ოჯახს. დაბალი, მკვრივი სილუეტის დეტალები 2003 წლის Continental GT-ში ისევ წამოვიდა ზევით — ამ კონცეპტმა ბრენდის 21-ე საუკუნის სახე თითებზე გადაასრია.
English version
Unveiled at the 1999 Geneva Salon International de l’Auto, the Bentley Hunaudières was the marque’s audacious wedge-shaped manifesto for a road-going supercar powered by a unique WR16 engine. Styled as a digital-age heir to the high-speed Le Mans heroes of old, it previewed Bentley’s engineering ambitions under Volkswagen stewardship.
Concept & Design
Named after the famous Mulsanne Straight at Le Mans, the Hunaudières wore a taut carbon-fiber body just 1.19 m high and 1.98 m wide, giving it the visual stance of a long-distance endurance racer. Its canopy-style glasshouse, pronounced side strakes, and sharply raked nose were conceived to cleave the air at 350 km/h, while the restrained use of chrome and the classic Bentley grille linked the future with the brand’s heritage.
Engineering & Performance
The show-stopper lurked amidships: an 8.0-litre, naturally-aspirated WR16 derived from Volkswagen’s modular program but extensively re-engineered by Bentley. It produced 623 bhp at 6,000 rpm and 760 N⋅m of torque at 4,000 rpm, routed through a bespoke five-speed manual gearbox. Computer simulations suggested a 350 km/h (217 mph) top speed, elevating the Hunaudières to the top tier of late-1990s performance prototypes.
Legacy
Although never green-lit for production, the Hunaudières directly informed the Bugatti Veyron program and, later, Bentley’s own W12 architecture. Elements of its low, muscular surfacing resurfaced in the 2003 Continental GT, ensuring the concept’s silhouette left a lasting imprint on the brand’s 21st-century identity.
