Bentley Continental Flying Spur
2005 წელს დაბადებული, როგორც Continental GT-ის ოთხკარიანი საყვარელი, Bentley-ს Continental Flying Spur-მა შექმნა თანამედროვე ფულსაიზური ლუქსური სედანის ბრენჩმარკი. 2013-იდან კი გახდა უბრალოდ Flying Spur — გვარის გარეშე.
სად და რატომ დაიდგა პირველი ბილიკი
Bentley-მ იგრძნო, GT-ს კუპეზე მეტი გამოსადეგიანი ქმარი სჭირდებოდა. აი, წელს გაზარდეს 305 მმ-ით, ორივე მხარეს კარიც დაამატეს და — voilà — სრულმასშტაბიანი სალონი მზადაა. Continental Flying Spur გამოვიდა პირველი ოთხკარიანი Bentley, რომელიც Volkswagen-ის ეპოქაში დაიბადა: ისევე, როგორც GT, ფოლადის უნიბოდი, მუდმივი სრული სადორია, ოღონდ უკანა რიგი ახლა უკვე ლიმუზინურად გრძელია.
ნიშან-პოზა და დიზაინი
გარე სტილი GT-ს მასიურ ზედაპირებსა და ორმაგ საფარებადან არ გადახვევს, მაგრამ გახანგრძლივებული სახურავი და უკანა პროპორცია სრულად მოწესრიგებულ, პრეზიდენტულ სილუეტს აძლევს. შიგნით — შუქუნა ხორცი, პიანოს დონის წიგნაკის ფურცელივით გლუვი ხის პანელები და გამოჭრილი ლითონის ღილაკები — ისეთივე აურა, როგორც დღესდღეობით მთელ Flying Spur ოჯახს აქვს.
როდესაც "Continental" წაშალეს
2014 წლის მოდელებიდან "Continental" პრეფიქსი ფრთებად გაფრინდა და დარჩა მხოლოდ Flying Spur. ავტომობილიც იმავე MSB-ზე დგას, მაგრამ სახელის ფრაგმენტაცია ერთმანეთისგან გამიჯნა GT-კუპეს და ოთხკარიან ქვეჯგუფს — ორი ცალკე გვარი უკვე ცხადად გამოიკვეთა.
განვლილი მაგისტრალი
2005-2013 Continental Flying Spur-მა ტრადიციული კუპე-კლიენტების ფარგლებს გარეთ გადაირა და უჩვენა, რომ ultra-luxury grand touring შეუძლია ყოველდღიურობასაც შეერწყას. შესაბამისი შიზოფრენიაც აქვს: 6-ლიტრიანი, ორთურბოიანი W12 ძრავი 200 mph-მდე წazamde, იქიდან უკანა სავარძლებზე კი ტერიტორიული წრიუნივით იქნები.
English version
Starting life in 2005 as the four-door companion to the Continental GT, the Bentley Continental Flying Spur carved out Bentley’s modern take on a full-size luxury saloon and was renamed simply "Flying Spur" from 2013 onward.
Origin and Positioning
Bentley saw demand for a more practical sibling to the coupé-only Continental GT, so it stretched the platform by 305 mm and added two proper rear doors. The Continental Flying Spur landed as the brand’s first four-door under Volkswagen ownership, sharing the Continental’s steel unibody and all-wheel-drive architecture while offering genuine limousine space in the back.
Design Language
Exterior styling kept the GT’s muscular haunches and twin headlamp motif, yet the longer roofline and extended rear overhang delivered formal, stately proportions. Inside, quilted leather hides, high-gloss wood veneers and knurled metal switchgear set the tone that continues in today’s Flying Spur range.
End of the Continental Prefix
From the 2014 model year the "Continental" designation was quietly dropped, aligning the saloon with a standalone identity as simply the Bentley Flying Spur. While the car continued on the same MSB-derived platform, the naming break signaled a clearer split of the family tree between coupé/convertible and four-door offerings.
Legacy
By bridging ultra-luxury grand touring with everyday usability, the 2005-2013 Continental Flying Spur expanded Bentley’s clientele beyond traditional coupé buyers and set performance benchmarks for the segment: a 6-litre twin-turbo W12 enabling close to 200 mph in a four-door, four-seat limousine.
