Audi S4 C4
1991-1994 წლებში გამოშვებული Audi S4 C4 ჩაანაცვლებდა დაძველებულ Audi 200-ს და ბრენდის S-ამბლემების მქონე ახალი „სპორტული სერიის“ შესაბამისად დაბადებას აღნიშნავდა. ეს იყო ბოლო S-მოდელი, რომელიც ჯერ კიდევ C4 პლატფორმაზე იდგა, სანამ მთელი ხაზი S6-ის სტანდარტად იქცეოდა.
ისტორია
1991 მოდელური წლის სეზონზე დანახვისთანავე, S4 C4 სალონად და უნივერსალად პოზიციას Audi 200-ის ადგილზე დაიკავებდა. წარმოების დასრულებისას, 1994-ის ბოლოს, Audi-მ გადაწყვიტა სტრატეგიული რებრენდინგი და ერთ ამოძრავებელ ძრავაზე, ორტურბონ სისხუტას, S6-ის პირველ თაობად წოდება მიანიჭა.
ტექნიკა
მონაცემებს უზრუნველყოფდა განახლებული 20-კატალიზებული 2.2-ლიტრიანი ინტერკოლერული ტურბო რიგად-ხარისხიანი ხუთცილინდრევანი, ტექნოლოგიურად ორმაგი ინტერკოლერით, უფრო ხიბლურ რეაგირებაზე გათვლილი. 230 ც.ოც. (169 კვტ) და 350 Nm მჭიდროდ ირყევიან მერყევ ანალოგიურად: 6-სიჩყაფის მექანიკური ყუთი ერთადერთი ვარიანტი იყო, ყველაფერი კოლექტიურად დამატებით Audi-ს ცენტრალური დიფერენციალის quattro სისტემას უკავშირდებოდა.
მემკვიდრეობა
მხოლოდ ოთხი მოდელური წლის მანძილზე წარმოებამ მაინცღა დამაიდუმებლად დაამყარა S-მანქანების კონვერტული რეცეპტი: გარედან ნაკლებად შესამჩნევი დანადგარები, შიგნით კი საქმითან ნამდვილი სიბრძნე. 250 კმ/სთ სასაციკლო გამძლეობაში სამშვენიერო და 5.9 წამში 0–100 კმ/სთ — 1992-ში რეალობად ჯერ კიდევ თვალწადგის გამომწვევი ამბავი იყო. გონივრულად ქოქვავის საშუალებით, ამ კუპერ სალონმა პირველმა ევროპულმა სტუდენტურმა ბიუჯეტურმა სუპერსალონმა თავისი ადგილი გამონახა.
English version
Built from 1991 to 1994, the Audi S4 C4 replaced the aging Audi 200 and marked the birth of the modern S-badged performance line. It was the last S-badged model to ride on the C4 platform before the series stepped up to the S6 designation.
History
Unveiled for the 1991 model year, the S4 C4 stepped into the shoes of the Audi 200 as the brand’s top performance saloon/estate. When production ended in late 1994, Audi realigned its naming strategy, rechristening the twin-turbo brute as the first-generation S6.
Engineering
Motivating the S4 C4 was an enhanced version of the 20V 2.2-litre turbocharged inline-five inherited from the 200 quattro, this time working in concert with a new twin-intercooler set-up for crisper response. Output reached 230 PS (169 kW) and a hefty 350 Nm of torque, channelled through a standard 6-speed manual (the only gearbox offered) to Audi’s centre-diff quattro all-wheel drive system.
Legacy
Although its production run lasted just four model years, the S4 C4 crystallised the template for future S-cars: subtle visual tweaks cloaking serious performance hints, mechanical quattro grip, and an unassuming grand-tourer personality. Its effortless 250 km/h top speed and 5.9-second 0–100 sprint figures were headline-grabbing in 1992, cementing the car’s reputation as one of Europe’s first super-saloons on a student budget.
