Audi RS e-tron GT
Audi RS e-tron GT — ინგოლშტადტელთა ელექტრო grand-tourer-ების ფლაგმანი, 2021-ში წარდგა როგორც ყველაზე სწრაფი სერიილი EV, რომელსაც ოთხი რგოლი ამშვენებს.
დიზაინი
ნახევარმთვარესავით დახრილი სახურავი, ონკანივით ჩამოშვებული ხაზი — RS e-tron GT არ უტევს ჯდომას, არამედ ყველა ალუმინის პანელით ამბობს, რომ grand-tourer უნდა გამოიყურებოდეს ისე, როგორც მას სჩვევია. 285 პროფილიანი საბურავები უკან მოხვდნენ დასამძიმე hips-ებად, ზედ კი მთლიანი მინის სახურავი და კარი პანორამით — ყველა კარი ჩადის, თუ მერქნება.
გამოსავალი & ინჟინერია
ორივე ღერძზე მომდგარი მუდმივი მაგნიტის სინქრონული მოტორები ბუსტ-რეჟიმში 598 PS (440 kW)-მდე მიდიან, თუ launch control-ი აქტიურია. ჰაერიანი adaptive შასი 22 მმ-ით ეშვება, საიდანაც ძილიანი გადასახვევები ახალგაზრდულად პატარა ხდება — ისიც 2420 კილოში, რაც მძიმე სპორტ-სედანების კლასს არ უტოვებს გზას.
აკუმლატორი & რადიუსი
93.4 კვტ საათიანი gross lithium-ion პაკეტი 270 კვტ-ის დატენვით გიშვება გზაზე და 5 წუთში აგდებს 100 კმ-ს კვლავ. სტანდარტული 800-V არქიტექტურა პაკს ორ 400-V სექციად ჭრის, დატენვის დატვირთვას აბალანსებს და ელემენტების ხანგრძლივობას ხსნის.
English version
The Audi RS e-tron GT is the high-performance flagship of Ingolstadt’s electric grand-tourer line, introduced in 2021 as the fastest production EV to wear the Four Rings badge.
Design
Low-slung and coupé-like, the RS e-tron GT earns its grand-tourer silhouette with a roofline that plunges from the steeply raked windscreen to the rear spoiler. Wide hips accommodate 285-section rear tyres and highlight the panoramic glass roof and frameless doors that sit flush with the bodywork when locked.
Performance & Engineering
Two permanent-magnet synchronous motors—one on each axle—deliver 598 PS (440 kW) in boost mode with launch control engaged. An air-sprung adaptive chassis can drop the car 22 mm in its lowered setting, while rear-axle steering tightens slow-speed manoeuvres in a 2420 kg footprint that rivals the heaviest sport saloons.
Battery & Range
Packing a 93.4 kWh gross lithium-ion pack that hits 270 kW on a DC fast charger, the RS can regain 100 km of range in about five minutes. Standard 800-V architecture splits the pack into twin 400-V banks to balance charging loads and extend cell life.
