Audi R8 Le Mans Concept
წარმოება: 2005–
2008 წელს, დეტროიტის სალონზე, Audi-მ ყველას ყბა დაუცარიელა: შუამანქანიან R8-ის გვერდით ზიჯარა 6.0-ლიტრიანი, ტურბოდიზელი V12 მიჰქონდათ — სრული მტკიცება, რომ სუპერქარი და დიზელიც შეიძლებოდა ერთი სიცოცხლე ყოფილიყო.
საიდან მოვიდა იდეა?
2008 წლის იანვარში R8 V12 TDI პირველად დეტროიტში გამოაჩინეს, ორ თვეში კი — ჟენევაში. კონცეფციას Le Mans Concept ერქვა და როგორც მისი დამსახურება, Audi-ის ლეგენდარული დიზელის პროტიპების ლივრეი სრულიად ჰქონდა გადახურვილი — სანახევროდ მარათონში გამოვლილი ავტომობილის ნიშნად.
ვერცხლისფერი პანტერა დიზელით
შუაში ულუფა 6.0-ლიტრიანი V12 TDI უდგას: 368 კვტ (500 ცხ.) და კოლოსალური 1,000 ნჰ⋅მ არის 1,750 შემობრუნებიდან. 6-საფეხურიანი მექანიკური ერთად quattro-სთან აერთებს, რომელიც 0–100 კმ/სთ-ს 4.2 წამში ჭამს, а ზედა სიჩქარე 300 კმ/სთ-ს მშორდება. სუფთა დიზელისაგან სუპერქარის წარმოგენიდგია.
დიზაინი და გავლენა
ალუმინის სივრცული ჩარჩოს ქვეშ მინის ქუდი უჩინს — ვიზუალურად ჰაერის წინა მიმღები ხვრელები გაიზარდა, NACA სარქველებია, CFRP-ის უკანა ფლეიპიც იდეალურად მსუბუქია. მიუხედავად იმისა, რომ სერიაზე არ გავიდა, V12 TDI-მ კვება მიაკალო გამოკითხვა და პუჭი გაუხსნა R8-ისთვის უფრო პატარა, მაგრამ უფრო პოპულარული TDI და TFSI ძრავების განვითარებას.
English version
Unveiled in 2008, the Audi R8 V12 TDI Le Mans concept shocked show-goers by pairing the mid-engine R8 with a thundering 6.0-litre turbodiesel V12, proving that supercars and oil-burners could coexist.
Concept Origins
Audi rolled out the R8 V12 TDI at the 2008 North American International Auto Show in January, followed by an appearance at Geneva in March. Billed as the Le Mans Concept, the car wore the race-proven livery of Audi’s diesel prototypes to underscore its endurance heritage.
Diesel Powertrain
At the middle sits a 6.0-litre V12 TDI rated 368 kW (500 PS) and an immense 1,000 N⋅m of torque from just 1,750 rpm. Power routes through a 6-speed manual to Audi’s quattro system, enabling 0–100 km/h in 4.2 seconds and a top speed above 300 km/h — supercar performance from clean-burning diesel.
Design & Influence
Beneath its aluminium space frame and glass engine cover, the concept features enlarged front intakes, NACA ducts, and a lightweight CFRP rear diffuser. While never slated for production, the V12 TDI gathered public opinion and fast-tracked development of smaller-capacity TDI and TFSI engines for the road-going R8.
