Audi quattro spyder
წარმოება: 1991–
90-იანების დასაწყისის ერთ-ერთი ყველაზე შთამბეჭდავი კონცეპტი — Audi Quattro Spyder — 1991 წლის ფრანკფურტის ავტოშოუზე დებიუტი მოიხვეჭა, როგორც შუა კაპოტზე ძრავის მქონე, ფაქტიურად ლითონის კორპუსის კაბრიოლეტი, რომელიც ოთხთვალა სისტემას უკვე სპორტული როდსტერის ჟესტით ამჟღავნებდა. წარმოების გეგმები ცას ჩაატარეს, თუმცა მისი მსუბუქი ალუმინის პრინციპები მოგვიანებით TT-სა და რაც არა R8-ის საფუძველი გახდა.
ფრანკფურტი 1991 და წამოწყება
Audi Quattro Spyder 15 სექტემბერს ფრანკფურტის Messe-ს პავილიონში წარმოადგინეს — პირდაპირ გამოსაფენთან მდებარე სექციაზე, სადაც ორტომიან სპორტსკარს წარმოდგენილი ახალი სერიის მოდელებიც აკრავდნენ. Achim Badstubner-ის შტაბი დიზაინის მართებულობას აწერდა, ხოლო ინჟინერებმა მთლიანად ფუნქციონალური პროტოტიპი ააწყეს, რომ დააფიქსირონ: quattro სისტემა უკვე მხოლოდ რალის სედანის ეთიკატამდე არ იყო შეზღუდული.
პლასტიკა და ტექნიკა
მინიმალისტური ალუმინის სპეის-ფრეიმი სულ რაღაც 1,100 კგ-სა აზომავდა. 2.8-ლიტრიანი V6 პოპერედულად შუა კაპოტზე დავარდა და სტანდარტული quattro-ს მუდმივ სამწინდაური დაჰხარდა — იშვიათი ნახვა, რომელიც ბალანსისა და სიპირთან წიჯვას ერთად უთანხმდებოდა. მაკფარელის ჰალოგენები გუშაგობად იკეცებოდნენ, თხელი მინის ქუდი წყვეტდა წინა წვერშიებს, კორპუსის სიგრძე კი სულ 3.9 მ-ია თავს აზომავს.
გასაქრობი და განყოფილებული მემკვიდრეობა
დებიუტის შემდეგ პრესა დატყვევებული იყო, მაგრამ 150 მილიონი DM ინვესტიცია და გაურკვეველი გაყიდვების პერსპექტივა Audi-ის დირექტორიატმა 1992-ში განიხილა — და შეჩერება აირჩია. წლების შემდეგ ინჟინერები აღიარებდნენ: ამ კონცეპტის ალუმინის არქიტექტურა პირდაპირ გადასულია 1998-ის TT Roadster-ში, ხოლო შუა კაპოტის ძრავის პოზიცია და quattro-ს გარიგება 2006-ის R8-ის პლატფორმამდე მიჰყვა ხაზი.
English version
One of the most arresting concept cars of the early 1990s, the Audi Quattro Spyder appeared at the 1991 Frankfurt Auto Show as a mid-engined, open-top reinterpretation of Audi’s signature four-wheel-drive technology. Though the project was shelved before production, it previewed an all-aluminum lightweight philosophy that would soon resurface in Audi’s TT and R8.
Origins at Frankfurt 1991
Audi unveiled the Quattro Spyder on 15 September 1991, parking a two-seater sports car alongside its latest production lineup in Hall 1 of the Frankfurt Messe. The car was styled by Achim Badstubner’s team and engineered as a fully-running prototype, demonstrating that Audi’s all-wheel-drive know-how could translate into an agile roadster rather than traditional rally sedans.
Design & Engineering
Clad in a simple aluminum spaceframe, the Spyder tipped the scales at just 1,100 kg. A transverse 2.8-liter V6 was mounted amidships and paired with Audi’s quattro permanent four-wheel-drive system, an unusual combination that maximized traction and balanced weight distribution. Folding headlamps, a short glass windshield with no A-pillars, and minimal overhangs gave the little car a purposeful stance measuring 3.9 m long.
Cancellation & Legacy
Positive press coverage followed the debut, but a 150-million-DM investment and uncertain sales forecasts led Audi’s board to halt development in 1992. Years later engineers admitted the aluminum architecture directly influenced the aluminum-bodied TT Roadster of 1998, and the Spyder’s mid-engine quattro layout presaged the R8 platform introduced in 2006.
