Audi Q3 F3
Audi Q3 F3 ახალი თაობაა 2018 წლიდან, რომელიც 8U-ის შემდეგ მოიძებნა და გაცილებით ხიშტ-ხიშტი დიზაინისა და იატაკზე დამატებითი სივრცის ფონზე გამოჩნდა — სეგმენტი ისევ Audi-მა გააღიზიანა ისევ. პატარა ოჯახები თბილისის ქალაქურ რეჟიმში მაშინვე შეიყვარნენ, რადგან თან ფესტივალად თვალს გასწორებდა, თან ტექნოლოგია განუყოფელი იყო.
ორი თაობა
2018 წლის პარიზის მოტორ-შოუზე წარდგენილი F3 ახალი სულის მანქანა იყო: MQB A2 პლატფორმაზე აწყობილი, მგოსნის წინა და უკანა სავალს ცოკ-რაკით ასამაღლებდა, დიდ-დიდი სხვაობით აჩვენებდა თავის პირველ თაობას — Q3 8U-ს, რომელიც 2011-ში გამოჩნდა.
დიზაინი და მასშტაბები
4 484 მმ სიგრძეში, 1 856 მმ სიგანეში, 1 616 მმ სიმაღლეში — ახალი მოდელი 97 მმ-ით გრძელდებია და ოდნავ დაბლაა. Singleframe ფარინგელის თაფლპურებიანი ცხაკები, Matrix LED შუქები და კოუპესავით დახრილი C-გორდი ერთად სათუთ წისქვილს მოსდევმა სალონის სიმაღლე მოუმატა.
სათავსები და ძირები
MQB არქიტექტურამ 50 კგ-ით დააცხრო და Quattro ultra-მა მოუსვა ყურები — იმ შემთხვევაში, როცა უკანსავლელობის მოტანა არ გიწევს საწმინდელ გაზრდითი რეჯიმი. წინაში MacPherson, უკნა მხარეს მულტილინკი, სურნელი კი კომპაქტ-ჰეჩბექის წკარი წკარია, არა გველისხელა SUV-ის ნაზი პირველობა.
English version
The Audi Q3 F3 is the second-generation Q3 compact SUV that replaced the 8U in 2018, bringing sharper styling and more space to a segment Audi had helped define a decade earlier. It quickly became Ingolstadt’s volume-seller for young families seeking Audi tech in city-friendly form.
Generations
Introduced at the 2018 Paris Motor Show, the F3 marked a clean-sheet redesign atop the MQB A2 platform shared with the Volkswagen Tiguan. New bodywork, longer wheelbase, and increased front- and rear-track dimensions differentiated it sharply from the first-generation Q3 8U that bowed in 2011.
Design & Dimensions
Stretching 4,484 mm long, 1,856 mm wide and 1,616 mm tall, the Q3 F3 is 97 mm longer and marginally lower than its predecessor. The taut, angular design features Audi’s latest Singleframe grille with honeycomb mesh, available Matrix LED lights, and a newly raked C-pillar that lends a coupé-like silhouette despite extra rear-seat headroom.
Underpinnings
MQB architecture brought significant weight reductions and allowed Quattro ultra four-wheel drive with on-demand rear engagement for lower fuel usage. MacPherson struts up front and a multi-link rear axle underpin ride comfort tuned for European hatchback-like agility rather than full-size SUV softness.
