Audi A5 DTM
Audi-ს A5 DTM 2012 წლიდან DTM-ის ბრძოლებს მოუტიკინდა, პოზიციებზე A4 DTM-ს შეცვლით. მასში ოფიციალურიდან ცოტა განელვებული A5 სილუეტია, მაგრამ მიწას ისე აკვეთს, რომ თვალწინ მხოლოდ გალახვასა და გამარჯვებაზე ფიქრი რჩება.
როგორც მოხდა
2011-ში, Audi-ს მაშინდელი R&D უფროსი Wolfgang Dürheimer გუნდს დაავალდებულა: “A4 DTM-ის წარმატება გააგრძელეთ, უბრალოდ ჯერ უკეთესად”. შედეგად შენებაში ჩვეულ A5 წიპწას დაიჭერს, მაგრამ სრულიად ახალ შასისა და აეროდინამიკას არგანს – DTM-ის სპეციკაცია კონკურენტებთან პარიტეტისთვის, მაგალითის სახე კი აუდიანებისთვის.
რას შეადგენს
ბოჭრა ხაზები: 5010 მმ სიგრძე, 1950 მმ სიგანე, 1150 მმ სიმაღლე – ხუთი მეტრი სიშორი და მიწასთან 11 სანტიმეტრი. ჯდომის წონა 1050 კგ, რაც საშუალებას აძლევს ძრავას გადაეშვას მტრის კარის გადაკეტიდან და გასაქანი ისევ დარჩეს.
ბრძოლების გრაფიკი
2012-ს სტარტიდან 2018-ს ფინალამდე A5 DTM შვიდი სეზონის განმავლობაში შემოხაზა – გამარჯვებები, ჩემპიონის ტიტულები, ანგარიშები ყველა იმის შესახებ, რომ ამზე ძლიერი “ახლომხედობი” DTM-ში არ იყო. 2018-ის ბოლოს სრულიად ახალ RS5 Turbo DTM-დ შევცვალეთ, რომელიც ტურბოპერიოდით კლასიკური ბუნებრივ-ასპირირებული ეპოქის დასასაბამს დებს.
English version
Germany’s Audi A5 DTM was the weapon Audi built in 2011 to conquer the DTM grids from 2012-2018, directly replacing the A4 DTM and evolving the brand’s touring car DNA based on the production A5 silhouette.
Development & Context
Developed 2011 under former Audi R&D chief Wolfgang Dürheimer, the A5 DTM had one clear brief: succeed where the Audi A4 DTM left off. The design kept visual ties to the road-going Audi A5 while adopting the DTM-specific silhouette regulations, ensuring both brand recognition and competitive parity within the championship’s tight spec rules.
Design & Dimensions
The monocoque chassis stretches 5010 mm long, spreads to 1950 mm wide, and crouches just 1150 mm tall—a low, wide stance optimized for downforce. With an all-up race-ready mass of 1050 kg, the car achieved a favorable power-to-weight ratio without sacrificing structural strength required for door-to-door touring-car combat.
Competition Career
From the 2012 opener through the 2018 finale, the A5 DTM waged war across seven DTM seasons amassing race wins, manufacturer points, and driver titles. The car served as Audi’s front-line hardware until it was replaced by the turbocharged Audi RS5 Turbo DTM starting with the 2019 season, marking the end of naturally-aspirated DTM era for the Ingolstadt squad.
