Audi 90 quattro (IMSA GTO race car)
1989 წლის IMSA GTO სერიისათვის შექმნილი Audi 90 quattro ჩვეულებრივს სედანს აყვავებულ სილუეტ-რეისერად აქცევდა და აუდის კვატროს ტექნოლოგიას ამერიკულ ტრეკებზე Group-C-ს აყვავებისას შეაგდებდა.
ტრეკის სისხლი
Audi 200 quattro Trans-Am-ის შემდეგ ეს მანქანა Audi of America-ის ქარხნის მხარდაჭერილმა გუნდმა გაიყვანა. იგი თავს დაესხა 1989-ის ახალ GTO კლასს, სადაც სილუეტ-დიზაინს უპირატესობა ჰქონდა, და Mazda-ებისა და Nissan-ების ქარხნის ტურბო ძალთან იბრძოდა.
დიზაინი და შასი
ნახშირბოჭკოვანი კევლარის სხეული მხოლოდ შორეულად წააგავდა გზაზე გამოშვებულ 90-ს; ძირითადი ნაწილები მილებით შეკრებილ სფეისფეიმზე იდგა. 4.48 მ სიგრძე, 1.999 მ სიგანე და მხოლოდ 1.22 მ სიმაღლე — გასაგორი, განიერი სილუეტი. 1 206 კგ-ზე ნაკლები მასა კომპოზიტებისა და პოლიკარბონატის ძალით მიღწეულ ზღვარს არ სცილებოდა.
მემკვიდრეობა
პროგრამა მხოლოდ ერთ სეზონს გაძლო, მაგრამ 90 quattro-მ ახლიდან დააგო გზა იმ სექვენციალური ტურბოსა და ABS ტექნოლოგიისათვის, რომლებიც მოგვიანებით ადრეული 1990-ების DTM-ის Audi V8 quattro-ში გამოჩნდა. ეს რჩება ბოლო აუდი სედანად, რომელიც IMSA-ს საუკეთესო GT რიგებში იბრძოდა, სანამ გერმანული ბრენდი ტურინგ-კარების სერიებში გადაერთო.
English version
Built for the 1989 IMSA GTO series, the Audi 90 quattro transformed a road-going sedan into a fire-breathing silhouette racer, carrying quattro technology onto American tracks during the sport’s Group-C heyday.
Racing Pedigree
The car followed the Audi 200 quattro Trans-Am machine and was fielded by Audi of America’s factory-supported team. It competed against the turbocharged Mazdas and factory Nissans that dominated IMSA, using the new-for-1989 GTO class rules that favored silhouette designs with little carry-over from production models.
Design & Chassis
Under a carbon-kevlar body that loosely resembled the Audi 90, the IMSA racer rode on a tubular spaceframe. Overall dimensions—4.48 m long, nearly 2 m wide and only 1.22 m tall—gave it a squat, wide stance. Minimal mass of 1,206 kg was achieved through liberal use of composites and plexiglass.
Legacy
Although the program lasted just one season, the 90 quattro laid groundwork for the sequential-turbo and ABS developments that later appeared in the DTM-focused Audi V8 quattro of the early 1990s. It remains the last Audi sedan to battle in IMSA’s premier GT ranks before the marque moved to touring-car series.
