Audi 5000
დაიბადა არც თუ ისე დიდი ხნის წინ, 1960-იანების ბოლოს, და იწარმოებოდა 1980-იანების ბოლომდე — Audi 5000 იყო ინგოლშტადტური ბრენდის მაშინდელი “დიდი ბიჭი”, სანამ თანამედროვე A6 გამოჩნდა.
თაობები
პირველად 1968-ში გამოჩნდა North America-ს დროშის მატარებელ სედანად და მალე სახელმწიფოებში Audi-ს პირველი მასობრივი პრეზიდენტური მანქანა გახდა. ორი მთავარი თაობა ჩაატარა: C2 1976-ში გადმოცვალა სტილი, ხოლო C3 1982-იდან შემოგვევლო — თითქოს 100/200-ის ადგილი შეიცვალა, ასე შემოიჭრა 5000 და გაცილებით თანამედროვე მეთოდებითა და ფორმით.
მოტოსპორტი
C2-ს ჟონგლიორზე პირველად 1982-ში ნახეს Group A-ს რალიში. მასობრივი სილუეტი იდეალური იყო დილით ნადირად, სადაც ხალხმა ჯერ ფორმა შეხედა და მერე — ტყვია ლენტში გადაინაცვლა, რომ აღმოაჩინა ტრადიციული quattro მძრაობა. ეს განაპირობა თეთრი ბალურის ბრენდინგი, რომელიც მერე R8-მდე გაიყინა.
მემკვიდრეობა
C3 (1982–1988) იყო ბოლო განხორციელება და თანაბრად წააკითხა სედან ჯიბრში. ისიც კი, რომ ევროპა იმ წლებში Audi 100-ის სუფრას მყარად იჭერდა, 5000 მაინც ბედნიერი ნაპერწი იყო — Type 44 პლატფორმას იყენებდნენ ორივე. 1994-ში კი, როცა შემდგომი თაობის აღმასრულებელი სედანი დაიწყო, Audi-მ 5000-ის სახელი ჩამოაყრინა და A6 წამოაყვანა. დღეს იგივე 5000 იმ დღიურის არსია, რომელსაც C სეგმენტის ფლაგმენი ჰქვია.
English version
Launched in the late 1960s and built through the late 1980s, the Audi 5000 was the Ingolstadt brand’s large executive sedan before the modern Audi A6 badge was introduced.
Generations
The Audi 5000 appeared in 1968 as the flagship of Audi’s North American line-up and soon became the marque’s first volume executive car abroad. Sold in two major generations (C2 from 1976 and C3 after 1982), it gradually replaced the Audi 100/200 label, culminating in the re-badged 5000 that bridged the old and new era.
Motorsport
On rally stages the C2-based Audi 5000 competed in Group A from 1982, offering a discreet silhouette for Audi’s early quattro technology and helping cement the all-wheel-drive brand identity that would be formalised in later motorsport campaigns.
Legacy
The C3 (1982–1988) was the final iteration, running in tandem with Europe’s Audi 100 on the same Type 44 platform. When the next-generation executive saloon arrived for 1994, Audi retired the 5000 nameplate and introduced the modern Audi A6, making the 5000 the direct lineage step to today’s C-segment flagship.
