Autozam Revue
1990 წელს სცენა ჩამოუყვანეს Autozam Revue-ს — Mazda-ს პატარა ექსპერიმენტი კურიოზული sub-brandის კალთის ქვეშ. მერე ბრენდები გასწორდა და იგივე მანქანა ცხოვრობდა Mazda Revue-დ იაპონიაში და Mazda 121-დ ექსპორტში.
Autozam-დან Mazda-მდე
პირველ რიგში მხოლოდ Autozam-ის დილერებში იყიდებოდა, მაგრამ როცა ამ სუბ-ბრენდს დახურავდნენ, ბეჯები გადაადეს და ვიღაცას „Mazda Revue“ დაერქვა, ვიღაცას „Mazda 121“. ამან მოდელს სიცოცხლე გაუხანგრძლივა.
ზომა და ნიშა
მთლიანი სიგრძე სულ 3,800 мм — ქალაქური გლეხი ზომა. წინამობედი იყო ford-ზე დაფუძნებული Mazda 121 (Festiva), ხოლო შემდეგს ახალი და უფრო კონვენციური Mazda Demio შეხვდა.
ცნობადობა ბაზარზე
Japan-იდან გამოშვებული Autozam-ის ავტომობილების საგანძური Europe, Australia და სხვა ქალაქების ქუჩებში „121“ წარწერით ჩასცურებდა. მრავალფეროვანი კომპლექტაცია და მომხიბვლელი ფასი Mazda-ს 90-იანი წლების დასაწყისში კომპაქტ-კლასში აქტიურს უტოვებდა.
English version
Debuted in 1990, the Autozam Revue was Mazda’s subcompact experiment under its quirky Autozam sub-brand, later living on as both the Mazda Revue and the export-market Mazda 121.
From Autozam to Mazda
Marketed under Autozam from launch, the Revue lost its niche branding when Autozam was folded—cars were rebadged Mazda Revue in Japan and Mazda 121 abroad. This transition preserved the model’s life span through the global Mazda family.
Size and Positioning
At only 3,800 mm long, the Revue sat in the tiny end of the segment, succeeding the Ford Festiva-based 121 and teeing up its own replacement by the more conventional Mazda Demio.
Markets and Identity
Beyond Japan’s Autozam showrooms, the same car reached Europe, Australia and other regions wearing Mazda 121 badges. Its export-friendly trim and look helped keep Mazda visible in city-car classes during the early 1990s.
