Yenko Camaro
1967-დან 1969-მდე, ჩვეული 1968 წლის Camaro-ები Pennsylvanii, Canonsburg-ის Yenko Chevrolet-ში გადიოდნენ სამოსახლოსან გზას. დილერი დონ ენკომ Corvette-ს 427-ci L72-ებს ასლაგად ხსნიდა და Yenko Camaro-დ აღადგენდა — ქარხნული პასუხი Shelby Mustang-ზე.
ისტორია
GM-ის შიდა წესით, Camaro-სთვის 400-ci-ზე დიდი მატორი აკრძალული იყო, თუმცა ენატრათ ყველას. დილერი დონ ენკო უბრალოდ 396-ci SS-ებს იჭერდა, ხელს კი 425 ცხენის ძალის 427 L72-ს ფეხს უდგამდა და სადგურზე Yenko Super Camaro-ედ აბრაზდებოდა. 1967-1968 წლებში ეს სქემა COPO 9737-ის ფარგლებში დაახლოებით 200-ჯერ გაიმეორეს.
დიზაინი და ინჟინერია
კანიბალიზმის შედეგად Camaro ქალაქის უგზო-გვიან გზებზე მუდმივი შფოთის მქონე ხულიგნად იქცა. 4.10 ან 4.56 საბოლო დიფერენციალი, გაძლიერებული საკიდებელი, წინა დისკწვაწვანი და ნამდვილი ჰუკე-ს ქუთა ღამურის 7.0-ლიტრი კაპოტის ქვეშ შედეოდა. სალონიდან მარჯვენა მანქანის მუხრუჭის საძირკველი გაქრა, ისევე როგორც სკამების საზურგე — Yenko ემბლემები და “427” ფირფიტები კი ლურჯად წყდებოდა.
მემკვიდრეობა
დღესდღეობით 150-ზე ნაკლები ორიგინალური COPO Yenko Camaro გადარჩა, ხოლო მათი აუქციონის ფასი Shelby Mustang-ს სრულიად ტოვებს პოზზე. 2016-ში Chevy-მ სახელი თავიდან გააჟღერა 1000 ძალის SEMA-კონცეპტით, რითაც დაგვანახა, რამდენად ღრმად ჩაბეჭდეს Yenko ბეჭდი ამერიკული მასლ-ოფოლკლორიაში.
English version
From 1967 to 1969, select 1968 Camaros passed through Yenko Chevrolet in Canonsburg, Pennsylvania, where dealer Don Yenko swapped in Corvette-based 427-cubic-inch L72 engines to create the Yenko Camaro—a factory-authorized muscle answer to the Shelby Mustang.
History
GM’s internal limit on engines larger than 400 cu-in for the Camaro left enthusiasts wanting more. Dealer Don Yenko bypassed this by ordering base 396-powered SS models, installing the 425-hp 427 L72, and re-badging them as Yenko Super Camaros. Roughly 200 conversions were performed during 1967 and 1968 through Central Office Production Order COPO 9737.
Design & Engineering
The transplant transformed the Camaro into a serious street racer. A steeper 4.10 or 4.56 rear axle, heavy-duty suspension, larger front disc brakes, and functional cowl-induction hood fed the 7.0-liter big-block. Column-shift and bench-seat delete kept the interior minimalist, while distinctive Yenko badges and “427” graphics telegraphed its elevated intent.
Legacy
Today fewer than 150 of the original COPO Yenko Camaros are believed to survive, their values at auction often exceeding those of contemporary Shelby Mustangs. Chevy revived the name in 2016 with a 1,000-hp SEMA concept, signaling how deeply the Yenko badge has anchored itself in muscle-car folklore.
