Vauxhall Velox
ცოტა ხანში ომის შემდგომ ბრიტანეთში ვოკსჰოლის შალეშიში ახალი ჩრდილოეთური ქვეითი ცხენი გამოჩნდა — Velox. ეს იყო რიგით მეორე ექვსბლოკიანი სედანი ვოკსჰოლის შემოთავაზებაში, მას შემდეგ რაც 14–6–ის კალათა დაცემული იყო. 1948–დან 1965–მდე საკმარისი დრო იყო რომ Velox ბრიტანული ქუჩების ჩვეულებრივი ხედი გამხდარიყო.
ტიპები და განვითარება
Velox სამ კომპლექტ ხუთ წლელ მონაჭრელად გაიყო ოთხ კოდად. პირველი, E-type (1948-1951), წინაომი 14–6–ს ჩარჩოებით და 2.3-ლიტრიანი პირდაპირპროქური ხუთააზრიანი მოტორით დავიწყეთ. 1951 წელს EIP/EIPV შემოვიდა — 2.3 და 2.6-ლიტრული ძრავები, ახალი გარე სტილი „შეფუთული კუთხეებით“ და სამანქანო ცვლილების ღილაკი სვეტზე პირველად გადმოგვცა. 1957–1962 PA კოდი სულ ახალი ჩარჩოა — პანორამული წინა მინა, 60-იანების იდენტური ფინები, ხელზე დგომად გადასახვადი Powerglide ავტომატური ტრანსმისია. განახლებუა PB (1962–1965) Cresta–ს ერთ კორპუსზე დამზადებულა, მაგრამ შიდა კომფორთი მარილიანად შემცირდა, რითაც ფასი ინგრევა და სახელმა შეინარჩუნა სანამ 1965-ში Cresta სრულად არ შთანთქა.
English version
General Motors expanded its British Vauxhall lineup in the early 1950s with the Velox, a six-cylinder family saloon positioned above the 14-6 and below the Cresta. Launched in 1948 and running until 1965, it became a familiar sight on post-war British roads.
Generations
The Vauxhall Velox saw four distinct generations. The original 1948–1951 E-type carried over from the pre-war 14-6 with a 2.3-litre straight-six, while the 1951–1957 EIP/EIPV brought a larger 2.3- and 2.6-litre engine range, fresh wrap-around styling and the first column-shift three-speed. A complete redesign in 1957–1962 introduced the PA Velox with panoramic windscreen, tail fins and a push-button Powerglide automatic option. The final PB from 1962–1965 shared its unitary body with the Cresta, but lower trim and pricing kept the Velox name alive until the Cresta completely replaced it in 1965.
