Vauxhall Firenza
Vauxhall Firenza იყო ჩვეულებრივ Viva-სა და მძიმ Victor-ს შორის ფეხზე მდგარი, გამხდარი ფასთბეკ-კუპე, რომელსაც ბრიტანული GM 1971 წლის მაისიდან 1975 წლამდე აწყობდა. ოთხი წლის ყოველი იჯდა, მაგრამ სწორედ ამ მოკლე კარიერამ დაამახსოვრა იგი — კომპაქტურ ბრიტანულ კუპეებს შორის პირველი იყო, რომელმაც მანქანის საყოფაცხოვრებო საჭიროება ქვეშ იტალიური სახელის მსგავსი ხელოვნება შეალია.
დასაბამი და იდეა
ორგინალური სტრუქტურა ისევ იმ Viva-ზე დარჩეს, ხოლო სტუპენკა ნაწილები იდენტური. ასე რომ, მგერიანი ხელოვნება თითქოს ჩვეულებრივ ქორიჯელი ინტერიერში ჩაუსვამს ინჟინრებს — ერთ ადგილას გაუთბება ისე, რომ ფასის სიმარტივეს ხადს არ დააწვება.
პროპორციები და აეროდინამიკა
ყველა ბაზარში გაყიდული Firenza 4140 მმ სიგრძის, 1650 მმ სიგანის და 1330 მმ სიმაღლის ვერსია იყო. დაბალი პროფილი და მოკლე ნაკვეთები გამოიტანა 0.36 Cd-მდე — მაღალი სიჩქარისას ქარი მშვიდად გადაიფრინა. დიზაინი მკაცრად ორ კარზე იყო გათვლილი, სხვა სიტყვით 2+2 ტიპის — ეს მოცვა ყველა Vauxhall სედანთან განსხვავება იყო და ახალგაზრდებს უფრო სპორტულ გზას ათავსებდა.
ბაზარი და დასასრული
გაერთიანებულ სამეფოში 1159, 1598 და 2279 სმ³ ძრავები ხელმისაწვდომი იყო, ყველა იყენებდა ოთხპერად მექანიკას. სამხრეთ აფრიკაში იგივე კარკასი Chevrolet-ს ბეჭდით გაუშვეს — Chevrolet Firenza-ს სახელით. აქ ქარხანამ 1975 წლის ბოლომდე გადაიყოლა, სანამ Chevrolet 1300/1900 სერიის ადგილობრივი წარმოება არ დამკვიდრდა. მოკლე ციკლს მკაფიო ნიშანი დაუტოვა — საბაზრო ენერგია სწორედ იქამდე გადმოჰყვა, სანამ სხვა კომპაქტური კუპეები პორტში შემოვიდნენ.
English version
Slotting neatly between the practical Viva and the heavier Victor, the Vauxhall Firenza was a sharp-lined fastback coupé produced by GM’s British arm from May 1971 to 1975. Its short, four-year lifespan still left a mark as one of the first compact British coupes to blend everyday basics with Italian-sounding flair.
Origins and concept
Rooted in the redesigned 1970 Viva HC chassis, the Firenza was conceived as a style-forward two-door to lure younger British buyers. Engineers retained the Viva’s floorpan and running gear, then grafted on a sweeping fastback roofline and a shallower glass house that sliced the rear overhang by 75 mm, creating a taut 4.14 m footprint.
Design dimensions
Shared across all markets, the Firenza measured 4140 mm long, 1650 mm wide and 1330 mm tall. Those proportions yielded a low, 0.36 drag coefficient—useful for motorway cruising—and a strict two-door, 2+2 layout that differentiated it from every Vauxhall saloon of the era.
Market reach and end
UK customers could pick from Firenza 1159 cc, 1598 cc or 2279 cc engines mated to four-speed manuals. Overseas, General Motors spruced up the same shell and sold it in South Africa as the Chevrolet Firenza until stocks were exhausted in late 1975, when it ceded ground to the locally-built Chevrolet 1300/1900 series.
