Isuzu Oasis
Isuzu-ს მკლავზე ჯიპებით ცნობილი კომპანია ამერიკაში უცბად დაუპატარავდა პატარ-ფეხად – და GM-მა შესაფერისი სემეინორი Honda-დან წამოიყვანა. 1996 წლის მოდელიდან Isuzu Oasis-ს სახელით გამოცემული პირველი თაობის Honda Odyssey ამერიკულ გზებზე Toyota Previa-ს კონკურენტად გაჩნდა.
რებეჯის ისტორია
GM-ს აუცილებელი იყო Isuzu-ს ასორტიმენტში ოჯახის მინივენი, კომპანიამ კი Honda-თან მარტივი გარიგება გააფორმა: 1995-1998 წლების Odyssey-ს სხვა ემბლემა ადო. Oasis 1996 წელს გამოჩნდა – იგივე შასი, იგივე 2.2-ლიტრანი F22B6 და იგივე სალონი, უბრალოდ ისუზუს ნიშნით. ინჟინირია ჰონდასია, სახელი – ისუზუსი.
რისი გარჩევა შეიძლება
თვალგახელილმა გაანსხვავებს Oasis-ს პირადი ნიშნებით: ოდნავ სხვა ბადე წინ, გამჭვირვალე სანათური ფარები უკან, ცოტა განსხვავებული პლასტიკა. დანარჩენში – გაშლადი მესამე რიგი, 1793 მმ სიგანე, გვერდითი მოძრავი კარი – ყველაფერი იგივეა, რადგან Honda ჯერ კიდევ ტვირთსაც არ უთავსებდა ფუნქციურობას.
მოკლე და უჩინარ ბიოგრაფია
1999 წლის მოდელობიდან შემოტანას აღარ მოჰყვა – Honda-მ დიდი, მეორე თაობის Odyssey წარმოგვიდგინა, რომელსაც ისუზუს ნიშნით რებეჯი აღარ გაჰყვა. ამიტომ Oasis მინივენი მწირი ტირაჟით დასრულდა, დარჩა რამდენიმე გადარჩენილი ეგზემპლარი – ჰონდას ადრეული ამერიკული მინივენური ცოდნა, ოღონდ ისუზუს ნიშნით.
English version
Marketed as the Isuzu Oasis yet built by Honda, this first-generation Honda Odyssey–based minivan arrived in North America for the 1996 model year as General Motors’ lone family-hauler wearing isuzu badges.
Badge-engineered beginnings
General Motors needed a minivan to round out the Isuzu line-up in the United States, so it struck a deal with Honda to rebadge the 1995-1998 Odyssey. The Oasis debuted in 1996 riding on the same chassis, powertrain, and interior architecture as the original Odyssey, making the differences almost purely cosmetic.
Distinctive design cues
Side by side, the Oasis can be spotted by its unique Isuzu grille, clear-lens taillights, and slightly different trim choices. Otherwise, the sliding side door, flat-folding rear seat, and 1793-millimetre-wide body mirrored Honda’s layout in every dimension, prioritising people-moving over cargo.
Short-lived legacy
Imports ended after the 1999 model year when Honda introduced the much larger second-generation Odyssey; without a platform to rebadge, Isuzu quietly exited the minivan market. Sparse sales volumes mean surviving Oasis vans are now uncommon curiosities that reveal Honda’s early North-American minivan expertise hiding behind an Isuzu badge.
