Isuzu D-Max
2002 წლიდან Isuzu D-Max წარმოადგენს იაპონური ბრენდის პასუხს საშუალო პიკაპების მოთხოვნილებაზე; მან თაობებიანად ჩაანაცვლა ლეგენდარული Faster/KB და თან დიზაინი გაუზიარა General Motors-ის Colorado-ს და Mazda-ს BT-50-ს.
ისტორია და პლატფორმა
2002-ში წარდგენილი D-Max განსაზღვრა ვიწრო ჩარჩო, რომლითაც Isuzu პირველი თაობამდე მიდიოდა. პირველი ორი თაობა შეიმუშავა General Motors-თან ერთად და იგივე შასიზე ააწყო Chevrolet Colorado. 2020 კი ახალი თაობა უკვე Mazda BT-50-თან გაზიარებულ არქიტექტურაზე გადაჯდა. ძირითადი ქარხანა ტაილანდის სამრონგია, საიდანაც მანქანა მსოფლიოს აფრიკიდან ავსტრალიამდე მიემართება.
სამი თაობა, ერთი ხასიათი
I თაობა (2002–2012) და II თაობა (2012–2020) ამავე სილუეტით იდგნენ, დააახლესა გარეგნობა, დაამატეს აქტიური უსაფრთხოების ელემენტები. 2020 წლის სერია III კი სრულიად ახალი ტანია: მაკლავი უფრო მარჯვეა, ჩარჩო 20 %-ით უფრო მაგარი, ტურბო-დიზელები კი თანამედროვე ემისიებს ეკიცხება.
მემკვიდრეობა
აფრიკის სოფლებიდან ავსტრალიის საძოვრებამდე D-Max უკვე პირველი არჩევანია იქ, სადაც გადარჩენა მუშა ტრაკტორისასაა: Isuzu-ს ოთხცილინდრიანი დიზელები და უხვწმინდაობისთვის არმიცხობელი დრაივლაინი ალტერნატივას არ ტოვებს. პლატფორმის გაზიარება ამავდროულად განავითაროს და გადააფასოს მანქანა საშუალებას აძლევს, როცა GM-მ და Mazda-მ მშენებლობის ხარჯებში იზიარებენ ნაწილს.
English version
Since 2002 the Isuzu D-Max has served as the brand’s global answer to the mid-size pickup boom, succeeding the venerable Isuzu Faster/KB and sharing engineering with General Motors’s Colorado and Mazda’s BT-50 along the way.
History and Platform Partnerships
Launched in 2002, the D-Max filled the void left by the Isuzu Faster/KB pickup. Its first two generations rode on a platform co-developed with General Motors and adopted by the Chevrolet Colorado, while the 2020-introduced third generation moved to a new architecture shared with the Mazda BT-50. Production for global markets is centered in Isuzu’s Samrong plant in Thailand.
Generations at a Glance
Generation 1 (2002–2012) and Generation 2 (2012–2020) offered similar silhouettes and engines across Asia, Africa and Australia with incremental styling and safety updates. The all-new 2020 Series III model arrived with a cleaner, more squared-off design, a stiffer ladder frame, and turbo-diesel engines tuned to meet stricter emissions.
Legacy
From African farms to Australian outback stations, the D-Max has become a default workhorse thanks to Isuzu’s longstanding reputation for sturdy four-cylinder diesels and drivetrains proven in harsh climates. Continuous platform sharing has let the truck evolve while also spreading development costs across GM and Mazda.
