Holden Special Vehicles Maloo
სამი ათწლეული განსაცდელებით სავსე — ასეთი გახლავთ Holden Special Vehicles Maloo-ს ისტორია. Holden-ის გლეხური აივანი გადააგდეს, ქუსლიანი წიაღიწყვილა გაუკეთეს და 2017 წლამდე დაატრიალეს, სანამ ავსტრალიის ერთადერთი performance-coupe უტილი არ ოფიციალურად დაპაუზდა.
დაწყება
1990 წელი. HSV VG ულითის შაშხანას სახურავზა დაარქვა Maloo. მექანიკურად ში ადეთებული სახარიკი იყო — აქ 5.0-ლიტრიანი Holden V8 ისვა, თუარა საჭოდ კარშიანი უბრალოდ სიაბრძანდა. პირველი თაობის Maloo ყველგან სკანდალს აგორებდა — ბაღის ხანჯლებიანი უტილი მამაკაცური მასტიმზურების ახალი ნიშა გახდა.
მოტორი და სპეციფიკაციები
2001 წელი, VU-სერია გამოდის და შიდა ურთულესი გამოცდილება ჩამოდის — GM-ის თანამედროვე Gen III 5.7-ლიტრიანი LS1 V8 ანუ „მერილენდის ბლოკი“ დება უტილის ძირას. ამ მომენტში იკვლება Maloo R8 — 19-დუიმიანი დანამიტები, სპორტ სავარძლები, მთხრილა კალიბრაციით. კარგად იხსენება, რომ Commodore SS-ის სავარძლებია მორგებული, მაგრამ წონა ხომ 900 კილო ნაკლები?
ბოლო ეტაპი
VE და VF პლატფორმებმა Maloo-ს მოატარეს 2017 წლამდე. ბოლო გამოშვება — SV Black — 6.2-ლიტრიან LSA ზემოქმედებითი supercharged V8-ით აჟრილდება 560 ცხენით. ოქტომბრის ბოლო შვიდშაბათს, Holden-ის Elizabeth ქალაქის ქარხანა დაიხურა და მალუმ დუმბათში, უკანასახელა ცომ დაუტოვა. ეს იყო ავსტრალიის ნაკვეთი performance-უტილის კულმინაცია.
English version
Spanning three eventful decades, the Holden Special Vehicles Maloo took Holden's workhorse ute and transformed it into Australia’s definitive performance-coupe utility, ceasing production in 2017 after 27 years of continuous evolution.
Origins and Launch
HSV rolled out the first Maloo in 1990, pinning the name on its newly launched VG Utility. Unlike the utilitarian donor car, the Maloo arrived with a 5.0-litre Holden V8 shoehorned under the hood and subtle but purposeful body tweaks, instantly rewriting expectations of the typically humble Australian ute.
Engine & Specification Upgrades
By the time the VU-Series arrived in 2001, the Maloo embraced modern GM hardware with the Gen III 5.7-litre LS1 V8. The same update birthed the Maloo R8 specification—adding forged 19-inch wheels, sports-bucket seats, and further suspension calibration borrowed from the Commodore SS program.
End of the Line
The Maloo survived through each successive Holden VE and VF platform, steadily gaining engine size (up to 6.2-litre LSA supercharged in the final SV Black editions) but always retaining its two-door silhouette and cargo bed. Production concluded in October 2017 with Holden’s Elizabeth plant closure, signalling the end of Australian-made performance utilities.
