Holden Commodore (VB)
1978 წელს Holdenom-მა შუისქემენტ სეგმენტის კარი გააღო და მოვიდა Commodore VB (1978–1980) — HZ-ს გრძელი სტაჟის გასაპატიურებლად და ავსტრალიაში შემოსვლით პირველი ამერიკული V-body პლატფორმა ფირმამ აჩუქა თავის ქვეყანას.
დაბადება
1978-ის ბოლოს әდელებიდან გასული VB იყო ირლანდიის ჩათვლით, მთლიანად ახალი მიდგომა Holdenom-ისთვის. ავტომობილი დამპენეტებული იყო General Motors-ის V78 პლატფორმით, რომლის ბირთვიც Opel Rekord E/Commodore C-ში დგას, თუმცა ავსტრალიელი ინჟინრები გზის შეზეთვას გაუკეთეს — სიხილე გააგანიესეს, ხრეში გაატეხეს, ნარეგები წინა და გვერდების ლითონი თავიდან შეცვალეს, რათა უკარება ყოფილიყო ადგილობრივი გზების შემიტკბობის და ადგილზე წარმოების პირობებზე.
ძარა და სამუშაოები
უფრო გამრძარი და დაბალად ჩვენებული სხეულის ქვეშ გლოვდება Holdenom-ის მემკვიდრეობითი ექვსცილინდრები ან ჩამოტანილი 4.2-ლიტრიანი V8, ორივე პაკეტი ოთხსიჩქარიან მარქსში ან სამსიჩქარიან ავტომატში ირტვის. წინა MacPherson, ხოლო გვერდით trailing-arm ხრეში ადგილობრივი პირობებისთვის შეზუსტებულია, სიტუაჟი კი თავისურათტანა ახლადმოთავსებულ ევროპულ ერგონომიას გამოაქვს და ‘კაცოვეხ’ ჯვრიანი მერვეკვერცხიანი გაჩალიბილი სავარძლები ინარჩუნებს.
მოკლე ცხოვრება, ხორცბოლოვანი ბრიფინგი
თავისი მიიმხელა ჩამოსვლიდან 24 თვეში, VB პირსხვეულია სამარტო განახლებულ VC-სთვის — 1980-ის მარტში. ამ მცირე კაურნის მიუხედავად, ეს სერბული მოდელი Holdenom-ის ისტორიაში უმცირეს ვადას ინერგავდა — VB-მ დააფუძნა კონცეპტი და არქიტექტურა, რომლებითაც რეარმთავარიანი უკვე დეკოდავდა ავსტრალიელების რმართძრებათა პოპულარულობას მომავალი ათწლეულების განმავლობაში.
English version
Holden re-entered the mid-size segment with the Commodore VB (1978-1980), replacing the long-serving HZ and marking Australia’s first taste of General Motors’ global V-body architecture.
Genesis
Arriving in showrooms in late 1978, the VB signalled a clean-sheet approach for Holden. The car was spun from the General Motors V78 platform engineered in Europe as the Opel Rekord E/Commodore C, but local engineers widened the track, stiffened the suspension and redesigned the sheet-metal to suit Australian roads and manufacturing methods.
Mechanicals & Design
Beneath the longer, lower body sat a choice of carry-over Holden six-cylinder engines or an imported 4.2-litre V8, each mated to a four-speed manual or three-speed automatic. MacPherson-strut front and trailing-arm rear suspension was tuned for local conditions, while the interior brought European-style ergonomics wrapped in ‘family’ six-seater packaging.
Short Life, Long Launch
Just 24 months after its splashy debut, the VB gave way to the lightly facelifted VC in March 1980. Despite this brief tenure—Holden’s shortest model run to that point—the VB laid the brand and engineering template for what would become Australia’s best-selling rear-drive line for decades.
