Daewoo Leganza
1997–2002 წლებში გაყიდული Daewoo Leganza General Motors-ის პირველი მთლიანად ახალი შუა კლასის სედანი იყო Espero-ს შემდეგ, და იდგა იქ სადაც წლების შემდეგ Magnus გამოჩნდა.
როგორ შეიქმნა
1997 წელს, როცა Daewoo მსოფლიოს ბაზარზე სწრაფად იჭერდა თავს, Leganza კომპაქტურ Nubira-ს ზემოთ და მომავალ ნომრისტ რიგს მტკიცე მფარველს უქმნიდა. ეს მოდელი Espero-ს ჩაანაცვლებდა და 2002 წელს ცოტა უფრო დიდი Magnus ამთავრებდა ეპოქას.
ტანი და შექმნა
ტანს ItalDesign-ის ჯიორჯეტო ჯიუჯარომ შეაღება — ოთხკარიანი სედანი გამჭოლი, ევროპული პაკეტით. 4671 მმ სიგრძე, 1779 მმ სიგანე და 1447 მმ სიმაღლე იმ პერიოდის იაპონელ კონკურენტებს ენიჭებოდა, თუმცა ბაზა საკმარისი იყო იმისთვის, რომ უკანა სავარძლებზე მოზრდილები კომფორტულად იჯდნენ, დაგძებები კი არ გაეჭიმათ.
რა დარჩა
უფრო ხანგრძლივი ცხოვრება რომ არ ქონდა, Leganza მიუთითა კორეული GM-ის ახალ კურსს — შენებიდანვე ჰომოლოგირებულ პლატფორმებს შიდა და ექსპორტის ბაზრისთვის. რამდენიმე სტილური ალიანსი და სახელის თემა თავს 2002 წლის Magnus-ში გამოადგა, რითაც დასახელდა შემდეგი ეტაპი აზიის პორტფოლიოში.
English version
Sold between 1997 and 2002, the Daewoo Leganza was General Motors’ first clean-sheet midsize sedan after the Espero, a bridgehead model that paved the way for the wider-appeal Magnus.
History
Positioned above the compact Nubira and below future executive offerings, the Leganza arrived in 1997 at the height of Daewoo’s rapid global expansion. It replaced the aging Daewoo Espero and was in turn phased out by the slightly larger Daewoo Magnus in 2002.
Design
Styled by Giorgetto Giugiaro’s ItalDesign, the four-door saloon carried a clean, unadorned European profile. At 4 671 mm long, 1 779 mm wide and 1 437 mm tall, it matched contemporary Japanese sedans yet sat on a wheelbase that freed real rear-seat room without resorting to bulk.
Legacy
Though production ended after just one generation, the Leganza marked General Motors’ shift in Korea toward platforms that could be adapted for both domestic and export markets. Many styling cues and the name format reappeared in the 2002 Daewoo Magnus, smoothing the transition into the next phase of GM’s Asian portfolio.
