Cadillac XTS
2013–19 წლებში Cadillac გვთავაზობდა XTS-ს — SLS-ის მემკვიდრეს და ისტორიაში ბოლო ფრონტ-დრაივ, სრული ზომის სედანს, სანამ უფრო სპორტული CT5 არ გამოიჩინა თავი.
როგორ დაიბადა XTS
General Motors-მა XTS ლოკომოტივად ტესტირებულ Epsilon II პლატფორმის გაჟღერებულ ვერსიაზე ააწყო. მიზანი იყო ტრანზიტული ფლაგმანი — რომ იქამდე შეეფერთებინა SLS-ის წასვლა და 2020-იანი წლების CT-სერიის მოსვლა. თავის მხრივ, ეს გადაწყვეტილება უზრუნველყოფდა ფასსა და სივრცეს, რაც ამერიკის livery ბაზარზე დიდი თხოვნა იყო.
დიზაინი და ტექნიკა
5,131 მმ სიგრძე და 1,852 მმ სიგანე — ეს კონტური ფაქტიურად DTS-ის long-wheelbase შესაბამისი იყო. მანქანა იყენებდა წინ ფიქსირებულ V6-3.6-ს, რომელიც ან წინა თვლებს ამოძრავებდა, ან Haldex-ის ტიპის კლუჩებით ყველა ოთხს. რიგითი მგზავრებისთვის პატარა მრავალპონტად ჩაედო Magnetic Ride Control და უკანა დამოუკიდებელი ჰაერის ამორტიზატორი.
რეაქცია და მემკვიდრეობა
პირველი პარტიები უმეტესად ფლოტსა და ტაქსიმძღოლებმა მოიყარეს — ამან ფასები სტაბილურად დაიჭირა ბაზარზე. Cadillac-მა აწყობა 2019-ის თავში დაასრულა Oshawa-ს ქარხანაში, რათა შემდეგი ტალღის CT5 და CT4-სთვის გზა დაეთავისუფლებინა. დღეს XTS იმ სრული ზომის სედანის სიმბოლოა, რომლის ფესვებიც კიდევ W-პლატფორმაზე მიდის.
English version
Built from 2013 to 2019, the Cadillac XTS succeeded the Cadillac SLS and was the brand’s last traditional full-size, front-drive luxury sedan before the sportier CT5 arrived.
Development
General Motors launched the XTS as a stop-gap flagship, bridging the gap between the outgoing SLS and the more modern CT series planned for the 2020s. It leveraged an enlarged Epsilon II platform to keep costs down yet deliver enough space and comfort for chauffeur duty and livery markets across the United States.
Design & Engineering
At 5,131 mm long and 1,852 mm wide, the XTS’s footprint nearly matched the long-wheelbase DTS it never officially replaced. Under the expansive bonnet sat a transverse front-mounted engine that drove either the front wheels or, via optional Haldex-style clutch packs, all four wheels. Magnetic Ride Control dampers and a semi-active rear air suspension were offered to improve the ride for rear-seat VIPs.
Market Reception & Legacy
Fleet and livery operators snapped up early production, keeping residual values buoyant beyond its six-year run. Cadillac quietly ended XTS assembly at the Oshawa plant in early 2019 so the plant could prepare for the CT5 and CT4 programs. Today, it is remembered as the last full-size Cadillac sedan whose roots trace back to the front-drive W-platform dynasty.
