Cadillac Series 90
ბოლო რვა წლის წინ, მეორე მსოფლიო ომამდე, Cadillac-მა თავისი ყველაზე ძვირად ღირებული სერია 90 წარადგინა — გიგანტი ლიმუზინები, რომლებიც მაშინ პრეზიდენტ-მინისტრებისა თუ ჰოლივუდის ვარსკვლავების ფავორიტები იყვნენ. დღეს თითოეული გადარჩენილი ეგზემპლარი წინაომიანი GM-ის ხელოვნების უძრავი გალერეაა.
ისტორია
1936 წელს General Motors-მა გამოაცხადა Series 90 Cadillac-ის ყველაზე დახვეწილი შასიზის სახელით. იგი იყო მხოლოდ სედანი, ლიმუზინა ან თაუნ-ქარი 154 ინჩიან ბაზაზე, რომელიც Series 70-ზე და 75-ზე ზემოთ იდგა და შემოქმედებით პირობებში ემსახურებოდა ცნობილ ადამიანებს, დიპლომატებსა და უშიშროებას. წარმოება 1940-მდე გაგრძელდა, შემდეგ კი 1941-ში ომის სამუშაოები გადაფარა და ხაზი მარადიულად დახურა. გადარჩენილი მანქანები რარიტეტად იქცნენ.
დიზაინი
Series 90-ზე იდო ისევე „turret-top“ მთლიანად ფოლადის კარი, როგორც 1935-იდან GM-ის სხვა მოდელებს, მაგრამ სრულიად სხვა პროპორციით: დახურული ფორმები და საშინაო ზომები. ლიმუზინას ჰქონდა შუშის გამყოფი პარტიცია, აბრეშუმის მსგავსი ქსოვილით დასუფთავებული სავარძლები და ორ-ორი სარეზერვო ბორბალი გვერდზე. თაუნ-ქარს კი მძღოლის გახსნილი წინა განყოფილებაც აეწყო. წელიწად-წელიწადად მცირე მოდიფიკაციები — 1937-ში უფრო განიერი გრილი, 1939-ში ჩაშენებული ფარები — კი გარეგნობას ისევ ახალგაზრდულს უტოვებდა, თორემ გრძელ საძროხასა და უკანა დასკას ვერსად დაამალდა 30-იანი წლების ამერიკული ლუქსი.
მემკვიდრეობა
ხუთი წლის განმავლობაში 2000-ზე ნაკლები შასი აიწყო, ამიტომ Series 90 Cadillac-ის ყველაზე იშვიათთაგანია. გარემონტებული ლიმუზინები დღეს კონკურსებს ამშვენებენ, კინოში და სერიალებში პერიოდისთვის გამოიყენებიან და უპირატესად კოლექციონერული ისტორია კი არა, ფასია. სერია 90-ის მოკლე ცხოვრება იმ ადრინდელმა წერტილმაც დაასრულა, რომCoachbuilder-ების დრო წავიდა და GM-ი ომის შემდეგ მონოკოკულ აწყობაზე გადავიდა, ყველაფრის ერთად დნობაზე.
English version
Carrying the Cadillac name forward at the very top of General Motors’ 1930s lineup, the Cadillac Series 90 was a short-lived flagship line that introduced full-size luxury styling before disappearing as America entered WWII. Its scarcity today turns every surviving example into a rolling snapshot of pre-war GM craftsmanship.
History
General Motors announced the Series 90 for 1936 as Cadillac’s most prestigious passenger chassis. Available only as a formal sedan, limousine or town car on a 154-inch wheelbase, it sat above the Series 70 and 75 and served celebrities, diplomats and U.S. government fleets. Production continued through 1940; after America shifted to wartime manufacturing in 1941, the line was dropped and never replaced, making surviving cars rare pre-war artifacts.
Design
The Series 90 wore the same “turret-top” all-steel body introduced across GM in 1935 but stretched to formal proportions. Limousines featured glass privacy partitions, wool broadcloth upholstery and dual side-mounted spare wheels, while town cars added a chauffeur’s open front compartment. Subtle yearly updates—wider grilles in 1937, integrated headlamps in 1939—kept the look fresh without altering the stately long-hood, long-deck silhouette that defined late-1930s American luxury.
Legacy
Because fewer than 2,000 Series 90 chassis were built over five model years, the line remains one of Cadillac’s scarcest. Fully restored limousines appear at concours events and serve as period props in film and television, valued today more for historical rarity than as daily drivers. The model’s short existence also marks the end of coachbuilt Cadillacs before GM standardized post-war monocoque production.
