Maserati Ghibli I
1967 წელს მასერატიმ პირველად დაამონტაჟა Ghibli სახელწოდება – AM115 შიდასახელით ცნობილი V8-იანი გრანდ ტურერი, რომელიც სულ რაღაც 37 ეგზემპლარის 5000 GT-ს შეცვლაზე ჩამოვიდა და მოდენელში ბრწყინვალე 1960-იანების ტონალობას დააწესა.
დიზაინი და ინჟინერია
ჯორჯეტო ჯუჯარო, დროსა და გიაში მუშაობისას, ამოიღო მკვეთრად შეჭრილი, დაბალპროფილიანი კუპე; სიგრძით 4590 მმ, სიმაღლით კი მხოლოდ 1160 მმ – ზუსტად ის პროპორცია, რაც front-engined GT-ის კატეგორიას იდეალურად ახასიათებს. ალუმინის ხუფის ქვეშ 4.7-ლიტრიანი (მოგვიანებით 4.9) dry-sump V8 იჯდა – 310-დან 335 PS-მდე; აქვს არჩევანი ხელის ხუთსიჩქარიან ZF-ით ან ავტომატური სამსიჩქარიანით, ყველაფერი 1640 კგ-იან ჩარჩოში.
გამოშვების პერიოდი
1967-დან 1973-ის ჩათვლით მასერატიმ 1300-ზე ნაკლები Ghibli I მოდელი გააკეთა – კუპეები და სულ რამდენიმე spyder. ეს მოკლე, თუმცა დასამახსოვრებელი ციკლი 1974-ის Khamsin-ს გადაეცა, შესაბამისად Ghibli I მოდენული ისტორიის ყველაზე ნათელი ფურცელი გახდა.
მემკვიდრეობა
მთავარი კონკურენტები mid-enginedები იყვნენ, მაგრამ პირველმა Ghibli-მ მაინც ჩამოაბინა თავისი სახელი მასერატის კოლექციურ მეხსიერებაში. ბეჭდურ პერიოდში ორჯერ დაბრუნდა – 1990-იანების twin-turbo V6 და 2013–2023 წლების ბიზნეს-სალუნი – ორივემ დაუბრუნდა მოწყობილობა, რომელიც 1967 წელს სახელად აიღო.
English version
Launched in 1967, the Maserati Ghibli I (AM115) was the first use of the Ghibli nameplate, a V8 grand tourer that replaced the ultra-rare 5000 GT and set the tone for Maserati’s late-1960s road cars.
Design & Engineering
Giorgetto Giugiaro at Ghia penned the sharply creased, low-slung coupé whose 4590 mm length and 1160 mm height gave it the proportions of a classic front-engined GT. Beneath the aluminum hood sat a 4.7 L (later 4.9 L) dry-sump V8 producing around 310–335 PS, mated to a five-speed ZF manual or optional three-speed automatic, all within a 1640 kg chassis.
Production Run
From 1967 to 1973, Maserati built fewer than 1,300 examples of the Ghibli I, including both coupés and a rare spyder variant. This short but impactful production life preceded the 1974–1982 Maserati Khamsin, making the Ghibli I a brief yet defining chapter for the Modena marque.
Legacy
Long overshadowed by its mid-engined rivals, the Ghibli I nonetheless cemented the Ghibli name in Maserati lore. Two subsequent cars revived the badge—a 1990s twin-turbo V6 and a 2013–2023 executive saloon—each echoing the original grand-tourer spirit.
