Lancia Beta-15/20HP
მხოლოდ 1909 წელს გამოცემული Lancia Beta-15/20HP Alfa-12HP-ს განაგრძობდა და Gamma-20HP-ს საფუძველად იქცა — Lancia-ს ადრეულ საინჟინრო განვითარებაში მნიშვნელოვანი ეტაპი.
ისტორია
15/20HP Lancia-ს მეორე სერია იყო, Alfa-ს 12 ცხენის ძალას მალევე ჩაანაცვლა და მხოლოდ ერთი წლის უკან დაუთმო ადგილი Gamma-20HP-ს. ამ პატარა ფანჯარამ სრულად აჩვენა, რა სისწრაფით იცვლებოდა ავტომნქანების ტექნიკა საუკუნის დასაწყისში, თუმცა მოდელმა Lancia-ს უდიდი და დახვეწილი touring-car-ების კურსი განსაზღვრა.
დიზაინი
პრესირებული ფოლადის ლამის ჩარჩოზე აშენებული Beta-15/20HP ადგილზე 3,996 მმ-ს იყო გაჭიმული, სიგანეში კი 1,615 მმ-ია — 1909 წლის მასშტაბით ნორმალური ზომები. მხოლოდ 780 კგ მშრალი მასა იმ დროისთვის განსაკუთრებ ლიდერულია — საიტალიელ გზებზე მანევრიანობასა და საწვავის დაზოგვას თითქმის რეკორდით ეხმარება.
ბოევი მონაცემები
95 კმ/სთ მაქსიმუმით Beta-15/20HP ნახევარსაუკუნის წინათ დიდთა დიდებში ჩქარავდა. კონკრეტული ძრავის გამომუშავება დღემდე არაა დოკუმენტირებული, თუმცა მოდელის 15/20HP სახელწოდება 15 გადასახადად ჩათვლილ და 20 ნამდვილ ცხენის ძალაზე მიუთითებს — იმ დროისთვის მეტად საქათმელო მონაცემი.
English version
Produced only in 1909, the Lancia Beta-15/20HP advanced from the Lancia Alfa-12HP and laid the groundwork for the later Gamma-20HP, marking a key step in Lancia’s early engineering evolution.
History
Lancia introduced the 15/20HP as its second production model, replacing the 12HP Alfa and itself succeeded after a single year by the Gamma-20HP. Its brief production window illustrates the fast pace of technical change in automotive infancy, yet the model established the company’s direction of refined, larger-capacity touring cars.
Design
Built on a pressed-steel ladder frame, the car stretched 3.996 m long and 1.615 m wide—class-appropriate dimensions for 1909. A 780 kg dry weight kept it remarkably light for the era, aiding both agility and fuel consumption on early Italian roads.
Performance
With a top speed of 95 km/h, the Beta-15/20HP outran most contemporaries. While specific engine output is not documented, the model’s designation suggests around 15 taxable and 20 actual horsepower, a figure respectable for its day.
