Fiat 850
Fiat-მა 1964–1973 წლებში შექმნა 850-ე — კომპაქტური, უკანამისდაძრავიადი სედანი, რომელმაც Fiat 600-ის ადგილი დაიკავა და პირდაპირი გზა გაუხსნა იტალიურ “წვრილაფორდების” ახალ თაობას. მარად ცენტრალური იტალიის ქუჩებში გააჟღერა: სიმძლავრე მოემატა, სივრცე გაიზარდა, ხოლო მასშტაბი ისევ ბინის პარკინგში დაჯდა.
ისტორია
1964 წელს ტორტინოს ქარხანამ შვიდანახეურში შეაგდო 850-ე — Fiat 600-ის თვალსაჩინო შემცვლელი, რომელსაც ოდნავ მეტი სივრცე და ჰორსპაუერი მიაწოდა. წარმოება მთლიანად 1973-მდე გაგრძელდა, სანამ Fiat 133-მა დროშა მოსტაცა.
დიზაინი და ზომები
3.58 მ სიგრძეში, 1.49 მ სიგანეში — 850-ე თითქმის მეორე ხელის ჩანთას არ აღემატება. მაღალი სახურავი (1.66 მ) კაპოტზე ხელაღებით არ ირივება და ლუქთან ჩამორჩენილი კაბინა კონდიციონრის გარეშე ნორმალურ თავის სიმაღლეს იძლევა. წონა ფანჯრიკზე უფრო მსუბუქია, ვიდრე ერთი ზედმეტი ჩემოდანი.
კონსტრუქცია
ეპოქის ხდება: მინიატუური ჰაერით გაგრილებადი ძრავა უკანა წახნაგებზე ჩამაგრებულია და საბურავებს უკან იწვავს. მექანიკა მარტივი, გზა — იტალიური ვიწრო ქუჩები — ერთი მოტორროული ღიმილი.
English version
Built by Fiat from 1964 to 1973, the 850 replaced the venerable Fiat 600 and became the blueprint for the brand’s next small-car chapter. This compact rear-engine saloon brought modern packaging and peppy power to Europe’s burgeoning city-car segment.
History
Fiat launched the 850 in 1964 to give drivers a more spacious and slightly more powerful successor to the Fiat 600. Production ran until 1973, when the torch passed to the utilitarian Fiat 133.
Design & Dimensions
At 3.58 m long and barely 1.49 m wide, the 850 maximized passenger room while clipping curb weight to urban-friendly levels. The tall roofline (1.66 m) cleared headroom without stretching the wheelbase, and the classic rear-engine package left an uncluttered front trunk.
Layout
True to its era, the 850 adopted rear-wheel-drive powered by an air-cooled engine mounted behind the rear axle—compact, simple, and popular across Italy’s tight city streets.
