Fiat 502
წარმოება: 1923–
1923 წელს დაბადებული Fiat-ის 502 იყო 501-ის ვისლის წინ აღმართული უფრო დიდი და უფრო კომფორტული ნაბიჯი — ლადია მცირე მოდელებთან პირდაპირ უქოება და უკვე მომდევნო 503-ის მთავარი ინჟინრული დანიშნულებას ჩამოყალიბებდა.
ისტორია და წარმოება
1923 წელს, ევროპის ომებთაშუა ავტო-ბუმის პიკზე, Fiat-მა წარადგინა 502. 501-ზე გაფართოებული და უფრო ხმელსაბრძოლო გასაბრძოლო საჯდომითა ვარიანტი Lingotto-ს ქარხანაში 1923-დან 1926-მდე ააწყვეს — ჯამში 20 000 ავტომობილი. და როცა 503-ის ხაზი დადგა, 502 სცენას დამშვიდად დატოვა.
ზომები და დიზაინი
ფუძე — 3675 მმ, სიგანე — 1580 მმ, სიმაღლე კიდევ 1780 მმ — ოთხი მგზავრი თავს ადვილად იქცევდა. 1359 კგ წონა მიანიშნებდა გამძლე კარკასს დაბორნგული გზებისთვის. სტანდარტული იყო ელექტროსტარტერი და ოთხ საბურველეზე ტორმოზები — წინ მიაწეფნელი წერტილი იმ ხანაში უმრავლესობას არ ჰქონდა.
ტექნიკა და დინამიკა
ჰედ-ველვური ოთხეჯრეზიანი მოცულობის გაზრდით მიეცა 23 ცხენის ძალა და, უკანა ღერძით, სამქორძიანი სახით გამოიყენებოდა. 73 კმ/სთ მაქსიმალური სიჩქარე ითვლებოდა გაოცებადთათვის იმ საუკუნის გრუნტ-გზებზე, ხოლო დაბალი496 შუბების შექმნა სატურნალო დამამშვიდებელ მუშაობას ქმნიდა.
ძეგლის სარსები
501-მა ყურადღება მიიპყრო, 502 კი განსაკუთრებით არ დავიწყდა. თუმცა, გაზარდა დარწმუნება, რომ Fiat-ს მოდულურმა გადაწყვეტილებამ მუშაობს — შასისა და მოძრაობის აგრეგატები 503-ში პრაქტიკულად უპრობლემოდ გადაადგილდა, ხოლო მგზავრის კომფორტის პრიორიტეტი შემდეგ 1930-იან ფიატებზე გაიშლებოდა.
English version
Appearing in 1923 as Fiat’s first upsized alternative to the successful 501, the 502 bridged the gap between Fiat’s small cars and the luxury range, and served as the engineering template for the subsequent 503.
History & Production
Fiat launched the 502 at the height of Europe’s inter-war motoring boom. Marketed as a more spacious and refined step up from the Fiat 501, it was built at the Lingotto plant from 1923 to 1926. A total of 20,000 units were completed before the model was retired in favour of the Fiat 503.
Design & Dimensions
The 502 rides on a 3675 mm chassis and measures 1580 mm across. A tall 1780 mm roofline gave four passengers generous headroom, while its 1359 kg mass reflected the stronger frame and bodywork required in the era’s rough road conditions. Electric starting and four-wheel brakes were standard, placing the car ahead of many contemporaries.
Performance Figures
Power came from an enlarged side-valve four producing around 23 hp, driving the rear wheels via a three-speed gearbox. Fiat quoted a top speed of 73 km/h—brisk for unpaved 1920s roads—delivered with the quiet, long-stroke character favored by touring drivers of the period.
Legacy
Although overshadowed in memory by the smaller 501, the 502 validated Fiat’s modular approach: the chassis and drivetrain evolved directly into the Fiat 503, while its emphasis on comfort set a pattern for later mid-range Fiats of the 1930s.
