Fiat 132
1972–1981 წწ. — Fiat 132-ს ამ დროის განმავლობაში გამოჰყოფდნენ Fiat-ის ზემოთ-საშუალო კლასის სედნად. აერი ჩვეულებრივი ოჯახურებსა და იტალიელურ ელიტ-სედნებს შორის ეჭირა. ჯერ Fiat 125-ის ადგილს იკავებდა, ხოლო 1981-ში, ცხრა წლის მერე, ამავე ტექნიკით შეფუთული Argenta-სთვის დატოვა სცენა.
132-დან Argenta-მდე
1981-ისთვის მშობელი ფორმა ერთი ფანჩქარი შეცვლილი აღარ ამოსტყდა; ორმერცხნილი ფარები და კვადრატული ბამპერები — და უკვე ახალი Argenta. მასში სავსებით იგივე ელასტიკურები და ძრავები იდო, უბრალოდ ოდნავ შეცვლილი ზედა პანელი. სეგმენტი 1985-ში, Croma-მდე აზისკარტა... და Fiat 132-ს ხაზი აქ დაერხა.
English version
Between 1972 and 1981, Fiat positioned the 132 as its upper-middle-class saloon, bridging the gap between mainstream family cars and the brand’s executive offerings. It directly replaced the Fiat 125 and, after a nine-year run, handed the baton to the mildly facelifted Argenta in 1981.
50s DNA in 70s Clothes
The Fiat 132 carried over much of the 125’s mechanical layout—longitudinal engines and rear-wheel drive—at a time when front-wheel-drive rivals were already emerging. Its crisp three-box body measured 4.42 m in length, with a comparatively restrained 1.64 m width and 1.42 m height that eased urban use yet still looked imposing on Italian motorways.
Engine Range
Launched with a 1.6-litre SOHC four-cylinders, the range expanded quickly to include 1.8- and 2.0-litre versions; twin-cam heads arrived on later 2000 variants. Fuel injection appeared only on certain export markets, while domestic Italian buyers generally made do with carburettors throughout the run.
Global Footprint
Assembly took place in Italy and, under licence, in Spain (Seat 132), Kikinda in SFR Yugoslavia, and even in small numbers in South Africa. These regional variants often featured minor trim differences and locally tuned engines to cope with differing fuel quality.
From 132 to Argenta
By 1981, facelift fatigue set in; Fiat bolted on rectangular headlamps and redesigned bumpers to create the Argenta. The new model shared every unseen component with the 132 and quietly bowed out in 1985 as the more modern Fiat Croma took centre stage.
