Fiat 124
1966 წელი — ფიატისთვის მსოფლიო კარიბჭე გაიღო 124-ის სახელით: წესრიგად შეკრული მცირე სედანი, რომელიც დაბერებული 1300/1500 ოჯახის შემცვლელი გახდა და შვიდ წელიწადში იტალიის ერთ-ერთ უდიდეს ექსპორტპროდუქტად იქცა.
წყარო და ვერსიები
Dante Giacosa-ს ახალი წინა ძრავა-უკანა კაცი პლატფორმის დიზაინზე შეკერეს, 124-მა თურინის სალონში 1966 ნოემბერში იანკები დაუკრა. ოთხკარიანი სედანი მალე განშტოება დაეწყო: 124 Familiare სახელით გამოჩნდა ფართო უნივერსალი, 1967-ში დაემატა თვალისმომჭრელი 124 Coupé 1400–1600 კუბიკურ დიაპაზონში და უკვე 1966-დან ღია 124 Sport Spider, რომელიც ფორმიდან ფორმაში 1980-იანებამდე გაიზარდა.
დიზაინი და ზომები
მონოკორპუსი მხოლოდ 4.03 m შეკრული ხანგრძლივობით, 1.62 m სიგანით და 855 kg-მდე მაჩვენებლით — ყველაფერი წვრილი ფოლადის და მინიმალური ლითონების დამსახურებაა. სედანი თანაბრად პატიოთან იყო ჩართული as სამხატვრო Pininfarina-მ Coupé და Spider-ზე ემოციები დაკრა, თუმცა ოთხკარიან ვერსიას აკრული, უბრალო ხაზები ეცვა — მილანიდან მოსკოვამდე ყველა გზაზე მისაღები გარეგნობა.
ტექნიკური მახასიათებლები
პირველი სედანები 1197 კუბიკური პუშროდით 60 PS სიმძლავრით სტარტავდნენ, მერე 1438 კუბიკამდე გაიზარდა და სპორტ მოდელებზე ნაწილობრივი ინექცია შემოვიდა. სტანდარტული ოთხსაფეხურიანი სინქროსკოპი, ხოლო სპორტის რიგში ხუთი საფეხურიც არჩევით. ინოვაციური „ნასაბურთალი“ უკანა პლატფორმა დინამიკურობასაც ზრდიდა და მომავალში ლიცენზიით მთელს მსოფლიოში ჩაიტანეს.
მსოფლიო საყრნელი და მემკვიდრეობა
ფიატმა მწარმოებლობის ლიცენზიები Togliatti-ში, თეირანსა და კასაბლანკაში გაჰიფო — 124 პირველი ნამდვილი გლობალური Fiat გახდა.ამგვარად, ქარხნული 124-ის სედანი 1974-ში Fiat 131-ს დათმობდა, ხოლო ქარხნის კარები ტოლიატისა და სხვა ქალაქების ქარხნებში მილიონობით Lada 124-ისა და მისი მემკვიდრეების წარმოება რამდენიმე ათწლეულის განმავლობაში გაგრძელდა.
English version
Fiat's world-wide breakthrough arrived in 1966 with the 124, a neatly-proportioned small sedan that replaced the ageing 1300/1500 family and in seven short years became one of Italy’s biggest automotive exports.
Origins and Variants
Designed under Dante Giacosa’s new front-engine, rear-drive platform, the 124 debuted at Turin in November 1966. It quickly grew beyond the basic four-door saloon to include a spacious 124 Familiare wagon, the rakish 124 Coupé (1967) spawning 1400 cc through 1600 cc versions, and the open 124 Sport Spider (1966) that would remain on sale into the 1980s in evolved form.
Design and Dimensions
The monocoque body measured just 4.03 m long and 1.62 m wide, weighing from only 855 kg thanks to thin-gauge steel and minimal overhangs. Italian coachbuilder Pininfarina sculpted the dramatic lines of the Coupé and Spider, while the sedan kept the restrained, box-pleated styling that made the 124 equally acceptable from Milan to Moscow.
Performance Range
Early saloons ran a 1197 cc pushrod engine with 60 PS, later enlarged to 1438 cc and fuel injection on Sport variants. Four-speed all-synchro gearboxes were standard, optional five-speed on performance models, and suspension used the then-novel “laminated” rear leaf setup later licensed worldwide.
Global Reach and Legacy
Production licenses sold to Togliatti in USSR, Tehran, Casablanca and beyond turned the 124 into the first truly global Fiat. Over 15 million Lada-badged derivatives and legions of home-market originals kept the design relevant long after the factory 124 sedan gave way to the Fiat 131 in 1974.
