Fiat 1200
1957 წელს ფიატმა წარადგინა ახალი სერია — 1200. თუმცა მაშინ არცერთი ერთიანი მოდელი არ იყო, არამედ ერთბაშად სამი სხვადასხვა მანქანა, რომელთა საფუძველიც ნაცნობ 1100-ის ჩარჩო იყო. ეს იყო ფიათის ე.წ. „ზენა კატეგორია“, სანამ ამ “თანამოგზაურებს” 1300/1500 სერია არ შეცვლიდა.
მემკვიდრეობა
1961 წლისთვის სამივე 1200-ის ვარიანტი კასკადივით მოსაწყენად გაუჩინარდა — ახალმა 1300-მა და 1500-მა მოიწო. თუმცა დღესაც, განსაკუთრებით Pininfarina-ს ფერადი კაბრიოლეტები, იმ მოკლექრონიან ფასეულობად ითვლება, რომელიც გადასვლას შეესაბამება — ფიატის 1100-ის უფუნქციო წარსულიდან უფრო თანამედროვე შუა ზომის სალონებისკენ.
English version
Introduced in 1957, the Fiat 1200 wasn’t a single car but three different models built on the sturdy Fiat 1100 chassis, serving as the marque's top-of-the-range offering before the arrival of the Fiat 1300/1500 line.
History
Fiat unveiled the 1200 series at the zenith of Italy’s “economic miracle,” using the proven 1100 running gear to create more prestigious offerings. The programme generated both a closed saloon for the family market and open two-seaters aimed at weekend drivers, filling a brief but profitable slot above the everyday 1100 until larger saloons were ready in the early 1960s.
Models at a Glance
The 1957 line-up comprised the 1200 Granluce, a four-door saloon with brighter trim and wrap-around glass, and the 1200 Spyder, essentially an updated 1100 TV Trasformabile sports roadster. Just two years later the Spyder gave way to the 1200 Cabriolet, a clean Pininfarina design that would later evolve into the more powerful 1200/1500 Cabriolets.
Legacy
All three 1200 variants had disappeared by 1961, superseded by the Fiat 1300 and 1500 range. Nevertheless, the short-lived family—especially the Pininfarina-bodied Cabriolet—is remembered today for bridging Fiat’s utilitarian 1100 past and its transition to medium-size saloons with more modern styling.
