Autobianchi Stellina
1964–65 წლებში მხოლოდ ორი სეზონი იარსება — Autobianchi Stellina. პატარა სპაიდერია, მთლიანად ფაიბერგლასით გადახურული და სწორედ ეს ფაქტი იქცა იტალიის ავტოისტორიაში პირველ ფართომასშტაბიან გამოსვლად «ხუჭუჭა» მეტალისგან თავის დაღწევის კუთხით.
საწყისი და წარმოების ჩარჩო
Autobianchi-მ Stellina მხოლოდ 1964–65 წლებში აწარმოა — თითქმის ერთი ჩარჩო არ გაიხურა ცხრილიდან. იმედით შეფუთა Fiat 600D-ს შასი და მექანიკური მოწყობილობა, თუმცა ზემოდან სრულიად განსხვავებული სტრუქტურა დაჰკიდა — ფაიბერგლას-არმირებული სხეული ერთვის წყლული ფოლადის კარკასს.
დიზაინი და ინჟინერია
მხოლოდ 3.67 მ სიგრძეში და 1.24 მ სიმაღლეში, ორბანსირ ღია მანქანას 660 კგ ჰქონდა. ფაიბერგლასის სხივები პირდაპირ დატირწებულია წითელ ფოლადზე, რაც იმის ნიშანია, რომ ჩატანებული აეროდინამიკური ფორმები ბირთვული ჩამოჭერის გარეშე შეიძლებოდა დაეფიცა. 767 სმ³ წყალით გაგრილებული ოთხცილინდრიანი მატორი უკანიდან ამართებს 29 ცხენს, 4-სიცოცხლიანი მექანიკურია.
შესრულება და გახვევა
ძალა თითქმის არ აქვს, მაგრამ 660 კგ წონა რომ დააჯილდოვოს — 115 კმ/სთ ბოლო. საჭე მარცხნივ, ადგილი ორნაირია, ლიმიტი 500 ირთვის. დაპროექტებით იდეა უფრო მასოვრულ Fiat 850 Spider-ს ემსახურებო. დღეს ცოტა გადარჩენილი მაგალითი გოლფ-პრემიუმად ითვლება ინოვაციური კომპოზიტური კონსტრუქციის გამო.
English version
Produced in just 1964–65, the Autobianchi Stellina was a compact spider whose lightweight fiberglass body made it the first Italian production car to break from traditional steel panels.
Origins & Production Run
Autobianchi built the Stellina only between 1964 and 1965, a brief but notable two-year window. It borrowed the chassis and running gear of the Fiat 600D yet enveloped them in an all-new structure that mixed a steel space frame with fiberglass-reinforced plastic bodywork.
Design & Engineering
Measuring just 3.67 m long and 1.24 m tall, the open-top two-seater tipped the scales at 660 kg. The entirely fiberglass exterior panels—bonded to a welded-steel underframe—allowed for sculpted curves unattainable with stamped sheet metal. Its 767 cc inline-four, water-cooled and rear-mounted, produced 29 hp, delivered to the wheels via a four-speed manual.
Performance & Aftermath
With only modest power, the Stellina still managed a 115 km/h top speed thanks to its featherweight build. Left-hand drive and strictly a two-seater, it ended production after roughly 500 copies, giving way conceptually to the more mainstream Fiat 850 Spider. Today, surviving examples are prized for their rarity and innovative composite construction.
