Tatra 15
Tatra 15, რომელიც 1926-1952 წლებში იწარმოებოდა, უნიკალური სარკინიგზო ავტომობილი იყო, რომელსაც Tatra Kopřivnice-მ სარკინიგზო ხაზების მოვლა-შენახვისთვის იყენებდა. სედანის მსგავსი კორპუსითა და საპირისპირო მიმართულებით მართვის შესაძლებლობით, იგი 1972 წლამდე გამოიყენებოდა.
კონსტრუქცია და დანიშნულება
Tatra 15-ს ჩვეულებრივი სედანის კლასის კორპუსი ჰქონდა ოთხი კარით და სამი მგზავრის და ერთი მძღოლის ტევადობით. იგი ორივე მიმართულებით მართვისთვის იყო შექმნილი და გადაბრუნების გასაადვილებლად ლიფტის სისტემით იყო აღჭურვილი.
თაობები და მახასიათებლები
Tatra 15-ის სამი მოდელი იწარმოებოდა: მოდელები 12, 30 და 52, რომელთაგან თითოეულს უფრო ძლიერი ძრავა ჰქონდა. ბოლო მოდელს, 52-ს, 30 ცხენის ძალის ჰქონდა ჰაერგაგრილებული, რიგითი ოთხცილინდრიანი ძრავა, ორსიჩქარიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფი და ბარაბნის ტიპის მუხრუჭები როგორც წინ, ისე უკან.
მემკვიდრეობა
Tatra 15 ექსპლუატაციაში 1972 წლამდე დარჩა, რაც მის გამძლეობასა და სარგებლიანობას მოწმობს სარკინიგზო ხაზების მოვლა-შენახვისას.
English version
The Tatra 15, produced from 1926 to 1952, was a unique railway speeder used for maintenance by Tatra Kopřivnice. With a sedan-like body and reversible design, it served until 1972.
Design and Purpose
The Tatra 15 had a normal sedan-class car body with four doors, accommodating three crew members and one driver. It was designed to operate in both directions, featuring a lifting system to facilitate turning.
Generations and Specifications
Three models of the Tatra 15 were produced: models 12, 30, and 52, each with increasingly powerful engines. The final model, 52, was equipped with a 30hp petrol, air-cooled inline four-cylinder engine, a two-speed manual transmission, and drum brakes at both front and rear.
Legacy
The Tatra 15 remained in service until 1972, indicating its durability and the value it brought to railway maintenance tasks during its operational years.
