Peugeot DMA
მეორე მსოფლიო ომის პერიოდში წარდგენილი Peugeot DMA იყო ინოვაციური მსუბუქი სატვირთო, რომელსაც წინ წამოწეული კაბინა ჰქონდა. Peugeot-მა მისი წარმოება 1941-დან 1948 წლამდე განაგრძო. ამ დიზაინმა ტვირთის საბარგულის სიგრძე მაქსიმალურად გაზარდა და საგრძნობლად გააუმჯობესა მძღოლის ხედვის არეალი. საბოლოოდ, DMA-ს შეცვალა Peugeot Q3A.
კონსტრუქცია
Peugeot DMA აღსანიშნავია, როგორც პირველი Peugeot-ის კომერციული ავტომობილი, რომელსაც წინ წამოწეული კაბინა ჰქონდა. მძღოლი ძრავთან ერთად კაბინის წინა ნაწილში იჯდა. ამან ტვირთის საბარგულის სიგრძე მაქსიმალურად გაზარდა, თუმცა კაბინა ძრავთან ერთად იყო განთავსებული, რაც საბარგულის სივრცეს ზღუდავდა. შედარებისთვის, წინა წამყვანი ხიდის მქონე მოდელებს, როგორიც იყო Citroën TUB, უფრო ფართო და ბრტყელი საბარგული ჰქონდათ.
ტექნიკური მახასიათებლები
Peugeot DMA-ს სიგრძე 4680 მმ, ხოლო სიგანე 2000 მმ იყო. მისი მაქსიმალური სიჩქარე 70 კმ/სთ-ს შეადგენდა. ეს მონაცემები გვიჩვენებს, თუ რისი გაკეთებაც შეეძლო ამ სატვირთოს 1941-დან 1948 წლამდე წარმოების პერიოდში.
მემკვიდრეობა
Peugeot DMA-ს შეცვალა Peugeot Q3A-მ, რაც Peugeot-ის კომერციული ავტომობილების ხაზის ევოლუციას ნიშნავდა. DMA-ს წინ წამოწეული კაბინის დიზაინი ადრეული ნაბიჯი იყო იმ კონფიგურაციისკენ, რომელიც შემდგომში კომერციულ ავტომობილებში უფრო გავრცელდა.
English version
Introduced during World War II, the Peugeot DMA was a pioneering light truck that featured a forward control cab design, produced by Peugeot from 1941 to 1948. This design innovation allowed for a maximized load deck length and improved driver visibility. The DMA was eventually succeeded by the Peugeot Q3A.
Design
The Peugeot DMA was notable for being the first Peugeot commercial vehicle to use a forward control cab, where the driver sat at the front of the vehicle alongside the engine. This design maximized the load deck length but resulted in a cab that was shared with the engine, limiting the load area's flatness and size compared to front-wheel drive alternatives like the Citroën TUB.
Specifications
The Peugeot DMA measured 4680mm in length and 2000mm in width, with a top speed of 70km/h. These specifications reflect the truck's capabilities during its production run from 1941 to 1948.
Legacy
The Peugeot DMA was succeeded by the Peugeot Q3A, marking a progression in Peugeot's commercial vehicle lineup. The DMA's forward control cab design was an early adoption of a configuration that would become more common in later commercial vehicles.
