WEY P8
წარმოება: 2017–2020
WEY-ს 2017-ში წარმოებული P8 არის მკვეთრი წვლილი ჩინური პრემიუმ PHEV-ის პირველ ტალღაში — plug-in ჰიბრიდი, რომელიც საოცნებო ლუქსი და ელექტრო გამოწვევა შუა ზომის SUV-ის კორპუსში გააერთიანა. სამი წლის შემდეგ, 2020-ში წარმოება შეწყდა, პირდაპირი შემცვლელი არ გამოჩნდა და P8 დარჩა მხოლოდ მოკლე, მაგრამ მნიშვნელოვანი ნაბიჯი ჩინებურ პრემიუმ პლაგინებში.
დიზაინი
თავის 2950 მმ ბაზაზე შემდგარი, იგივე, რაც WEY VV7-ს, P8 4760 მმ სიგრძით, 1931 მმ სიგანით და 1655 მმ სიმაღლით დაბალ და სტაბილურ სილუეტს იძლევა. ღრმა ამოჭრილი გვერდები, მთელს სიგრძეზე გადაჭიმული LED ზოლი და ექსპრესიული ჰექსაგონალური რადიატორის ბადე ჰიბრიდს ბენზინური ძმებისგან გამოყოფს, თუმცა ოჯახურ ხაზს არ კარგავს.
ძალის აგრეგატი
Great Wall-მა ძველ, 2.0-ლიტრიან ტურბობენზინს ელექტროძრავას და 14.9 კვტ/სთ ლითიუბატარეას უხამის; პაკეტი ცენტრალური გვირაბის ქვეშ დევს. სისტემა 250 კვტ და 524 ნმ-ს ატყორს, ოთხ თვალზე ეხვევა და ექვსსაფეხურიანი ტრიპტრონიკი გადასცემს. P8 60 კმ/სთ უბინძურად მიირბენს EV რეჟიმში და NEDC-ით 50 კმ ელექტრო გარბენი აქვს.
წარმოების კალენდარი
სერიალური წარმოება 2017-ის შუა ნაწილში დაიწყო Great Wall-ის ბაოდინის ქარხანაში და 2020-მდე გაიწელა. წელიწადში ხუთ ათას ერთეულს ვერ სცილდებოდა — არც ფასი ამარტიხებდა, არც მაშინ ჩინური პრემიუმ-PHEV-ის შესყიდვას ვინს უძვრებოდა.
English version
Launched in 2017 as the plug-in hybrid flagship of Great Wall’s upscale WEY brand, the P8 coupled luxury cues with electrified performance on a mid-size SUV footprint. Three model years later production ended in 2020, leaving no direct successor and making the succinct-lived P8 a snapshot of China’s early premium PHEV ambitions.
Design
Riding on the same 2950 mm wheelbase as the WEY VV7, the P8 stretched 4760 mm long, 1931 mm wide and 1655 mm tall, giving it a squat, planted stance. Sharply creased sides, full-width LED light strips and a bold hexagonal grille differentiated it from petrol-only siblings while retaining the brand family look.
Powertrain
Great Wall paired an existing 2.0-litre turbocharged four-cylinder petrol engine with an electric motor and a 14.9 kWh lithium-ion battery mounted beneath the centre tunnel. Combined output topped 250 kW and 524 Nm, directed to all four wheels via a six-speed dual-clutch transmission. The P8 could reach 60 km/h in pure electric mode and promised an NEDC electric range of 50 kilometres.
Production Timeline
Series production began in mid-2017 at Great Wall’s Baoding plant and continued through 2020. Annual volumes remained modest—under 5 000 global units in peak years—reflecting both its premium pricing and the limited segment appetite for Chinese-branded PHEVs at the time.
