Great Wall Voleex C50
2012–2016 წლებში, Great Wall-მა დასტურია: Voleex C50 იყო წონადი განზრახვა – პირველი კომპაქტური სედანი, რომელიც სწორად მიზნად ისახავდა ჩინურ ბაზარსა და რამდენიმე გამოსავლის წერტილს, ფასზე ორიენტირებული მომხმარებლისთვის.
გარეგნობა და სტილი
C50 იზიარებს ოჯახურ ხაზს დიდი Voleex-ებისგან, თუმცა თავად დააბალანსა: ტეტ-ა-ტეტ ყველაზე გაფუჭებული ჩინური კომპაქტების შედარებით სუფთა სამტუნაო პროფილი. წინა ნაწილი – საფიტა უჯრედული ვაირზე, გარშემო მოხვეული ფარები. კუპეს ელფერის სახურება სწრაფად ჩრდილავს მოკლე ბორტზე, უკან კი ლაკონური L-ფორმის ფანარი – იტყორცნება 2010-იანების ევროპულ ნორმებს.
წარმოება და ბაზრები
სრულიად Great Wall–ის კაპიტალიდან, C50 მანქანა ქმნილა ჩინეთში და სხვადასხვა დოზით გადაჰყავდათ ლათინამერიკასსა და ახლო აღმოსავლეთში. 2016-ში კომპანიის პრიორიტეტი ეშმაკური Haval SUV-კოლექციისკენ გადაიხარა. C50-ს წვერი არავინ მოჰყოლებია — წლების გამოცდილება მაშინვე არქივში გაუჩინარდა.
English version
Sold from 2012-2016, the Great Wall Voleex C50 was GWM’s first attempt at a compact sedan aimed squarely at price-driven markets in China and select export territories, giving the local marque rare segment presence.
Design & Styling
Rooted in the larger Voleex family, the C50 adopted a cleaner three-box profile than many contemporary Chinese compacts: honeycomb grille flanked by wrap-around headlamps, a coupe-like roofline flowing into a short trunk lid, and a simple L-shaped taillight treatment that aped European norms of the time.
Production & Markets
Great Wall manufactured the C50 exclusively in China and exported limited volumes to emerging markets across Latin America and the Middle East. The four-year production run ended in 2016 when company strategy shifted toward the flashier Haval SUV range, leaving the C50 without a direct successor.
