Great Wall Voleex C30
2010 წელს წარდგენილი და 2016-მდე შეყვანილი Great Wall Voleex C30 — თავად დიდ ჩინურ კომპანიას პირველი სუპერმინი-სედანი იყო. ეს მანქანა ჩინური ავტომობილების ექსპორტულ აფეთქებას აღნიშნავდა – დიდ ჩინულ პიკაპებსა და SUV-ებს გარდა, უცხოელი მყიდველებიც პირველად დაინახეს.
წარმომავლობა და წარმოება
Great Wall Motors-მა Voleex ბრენდი 2009 წლის ბოლოს იხსენა, C30 კი წინა საფეხური 2010-დან გახდა. ბაოდინგის ქარხანაში დახვეწილი ოთხკარიანი სედანი ერთდროულად რამდენიმე ბაზარს ემსახურებოდა: შიდა ჩინეთი, ახლო აღმოსავლეთი, აფრიკა და ლატინური ამერიკა. 2016 წელს წარმოება შეწყდა, პირდაპირი მემკვიდრე არ გამოუჩენიათ.
დიზაინი და ზომები
სტანდარტებით 4450 მმ სიგრძე და 1710 მილი წელიანი C30 კომპაქტური სეგმენტის მინი გასამართი იყო. 2010-იანების დასაწყისის ჩინური სტილის შესაბამისად, სხეულის ხაზები ცხადი და მკაცრია, უკანა C-ტეხები მკაფიოდ გამოკვეთილნი. შიგნით — ანალოგური სიჩქარემრიცხველი, ქსეი თხელი პლასტმასის ცენტრალური პანელი, ქსეი ერთბარიანი ან ტყავის გადატარება. პრემიაზე კი არა, სიმეტიურ გამძლეობაზე ფხიზლობდნენ.
ძრავა და მაჯერება
დრაივლაინში მხოლოდ 1.5-ლიტრიანი ბენზინიანი ოთხბურიანი თაბახელში პულსობდა — 116 ცხება ცხელი. ხუთსაფეხურიანი მექანიკა ან CVT გადაეჩერებოდათ. 183 კმ/სთ მაქსიმალური სიჩქარე და წინა წამებისა და წინა ბორბლებით გატანილი მოგება მთელი ცხოვრება იდგა.
English version
Launched in 2010 and produced until 2016, the Great Wall Voleex C30 was the Chinese brand’s first dedicated subcompact sedan, one of the earliest Chinese-designed cars pushed into export markets as Great Wall expanded beyond pickups and SUVs.
Background & Production
Great Wall Motors introduced the Voleex sub-brand in late 2009, and the C30 arrived the following year as its flagship passenger car. Built in Great Wall’s Baoding plant, the four-door sedan served both domestic Chinese buyers and select export markets in the Middle East, Africa and Latin America, halting production in 2016 with no direct successor.
Design & Size
At 4.45 m long and 1.71 m wide, the C30 occupied the smaller end of the compact-sedan segment, its crisp body lines and upright C-pillars following early-2010s Chinese design conventions. The cabin offered conventional analogue instrumentation and offered simple cloth or leatherette trim, designed for durability rather than flair.
Engine & Performance
A single 1.5-litre naturally aspirated four-cylinder gasoline engine powered the range, mated to either a 5-speed manual or CVT. Maximum quoted speed reached 183 km/h, while the drivetrain layout remained front-engine, front-wheel-drive throughout its lifecycle.
