Great Wall Voleex C10
Great Wall-ის ვოლექსის ქვეშარდების ეგიდით 2010 წელს გამოჩნდა და 2013-შივე გაქრა C10 – ერთ-ერთი მოკლევადოვანი ჩინური კომპაქტი, რომელმაც ბაზარს Toyota Vitz-ის სტილთან უხეში მსგავსებით შეაღწია.
ტავრი – საიდან წამოვიდა
C10-ის ყოველი კუთხე უკვე ნანახი Vitz-ის შეგრძნებას აღრმავებს: პირქუში ფარები, ვერტიკალური უკანა მინა, მოკლე ნაკადგა — ყველა ხაზი სიტიდან შემოტანილი ინსპირაციაა. კომპანია ორგვარიან გრილს ანაცვლებდა: სახლიდან გასასვლელი ვერსია ქრომით ზვაობდა, ექსპორტული კი მოიხუჭებოდა. სიგრძე 3810 მმ, სიგანე 1705, სიმაღლე 1540 მმ; წონას 1100 კგ უწოდებდნენ.
რამდენ ხანს იხევდა?
Voleex C10 2010–2013 წლებში იარმა. სამხრეთ ამერიკის ბაზრებზე ის Great Wall Phenom-ად იყიდებოდა. რესტაილინგის, ჰიბრიდის ან ჰოთ-ჰეჩის იმედი არც მომხმარებელს ჰქონდა — ორი გრილი თუ გარეული, სხვა ცვლილება აღარ შეჰქონიათ.
მემკვიდრეობა
Great Wall-ის შემდეგი ტალღა სწრაფად გადაიფარა და C10 დღეს წარსულის მხოლოდ ერთ ჩანახედად დარჩა. მაგრამ Vitz-ის არაფრით დამალული კოპირება 2010-იანი წლების ჩინურ აპოსტასეს უკვე ხმამაღლა უყვება — სანამ შევისწავლით, როგორ გადახვიდნენ დასტურიდან საკუთარ გზაზე.
English version
Slotting into Great Wall Motors’ Voleex sub-brand, the C10 supermini broke cover in 2010 and disappeared from showrooms just three years later. Often sold as the Great Wall Phenom overseas, it remains one of China’s rare short-lived newcomer cars that openly echoed the Toyota Vitz.
Design & Origins
Every panel of the C10 appears engineered for familiarity: swollen headlights, upright rear glass and a short overhang mirror the second-generation Toyota Vitz. Great Wall differentiated the look with either an ornate chrome grille or a second, more discreet version tailored for export markets. At 3810 mm long, 1705 mm wide and 1540 mm tall, it positions comfortably within the A-segment, while keeping mass to a claimed 1100 kg.
Market Life & Variants
Great Wall produced the C10 from 2010 through 2013, offering it under the Voleex sub-brand in domestic showrooms and as the Great Wall Phenom in select overseas markets such as South America. No facelift, hybrid or performance spin-offs emerged; even minor grille tweaks remained the sole visual change throughout its brief life.
Legacy
The C10 remains a footnote in Chinese automotive history, eclipsed by later Great Wall products and rapid model turnover. Still, its overt nod to the Vitz provides early evidence of how Chinese makers leaned on proven templates during the 2010 transitional era.
