Maserati Tipo 26
1926–1932 წლებში აწყობილი Maserati Tipo 26 იყო მოდენის ახალგაზრდა კომპანიის პირველი ნაბიჯი Grand Prix-ში და პირველი ბორბლიანი მეფე, რომელსაც სამყარიანი სიმბოლო ემრგო.
ისტორია
ოფიცრებმა — ალფიერმა, ბინდომ და ეტორე მაზერატიმ — 1926 წელს Diatto-ს დატოვების შემდეგ შექმნეს Tipo 26 უმაღლესი დონის მორბენალებზე გასასვლელად. ექვს წელიწადში მხოლოდ 11 ეგზემპლარი გააკეთეს, 1920-იანი წლების 1,5-ლიტრიანი საგრან-პრიო ფორმულის პირობებში.
დიზაინი
3,67 მ სიგრძის, 1,50 მ სიგანის და 1,25 მ სიმაღლის კუპე მიწას მიშტახურად ეხებოდა. შუა პლაცმენტზე დახვრეტილი სუპერჩარჯერინბული პირდაპირი რვაბრგოლებიანი 1,5-ლიტრიანი ძრავა იყო შენიშნული ინოვაცია, რომელიც ბალანსს იმხელა პრობლემურ ტრასებზეც ინარჩუნებდა.
ძალა
ჩარჯერინბული „რვა“ დაახლოებით 120 ცხენის ძალას იძლეოდა და 700-კილოგრამიან კარს ~180 კმ/სთ-მდე აჩქარებდა. მსუბუქი შასისა და ოთხბორბლიანი დამუხრუჭების წყალობით Tipo 26 Bugatti-ებს თანაბრად ეხიფავებოდა, ხოლო 1926 წლის Targa Florio-ს კლასიურმა გამარჯვებამ დღის წესრიგში პირველივე გამოსვლაში მოიტანა.
მემკვიდრეობა
Tipo 26-მ დააფიქსირა ის აგური, რომელიც ყველა შემდგომი Maserati სპორტსტერის მექანიკურ და კომერციულ საფუძვლებად იქცა. 1927 წელს ის გარდაიქმა 2,0-ლიტრიან Tipo 26B-ში და დაჯილდოვდა იმით, რომ Maserati-ს საერთაშორისო არსენალში შეიყვანა.
English version
Built from 1926 to 1932, the Maserati Tipo 26 was the fledgling Modena firm’s opening statement in Grand Prix racing and the very first car to carry the trident badge.
History
Alfieri, Bindo and Ettore Maserati created the Tipo 26 in 1926 after leaving Diatto, aiming to enter top-tier racing. Just 11 examples were constructed over a six-year run, campaigning in the 1½-litre Grand Prix formula of the late 1920s.
Design
At 3.67 m long, 1.50 m wide and 1.25 m tall the Tipo 26 sat low and purposeful. It carried a straight-eight supercharged 1.5-litre engine mounted amidships, a novel layout that maximised balance on the era’s rough circuits.
Performance
The supercharged eight produced around 120 bhp, giving the 700 kg car a top speed of about 180 km/h. Its light chassis and four-wheel braking made it competitive against the dominant Bugattis, and the 1926 Targa Florio class victory showed immediate potential.
Legacy
The Tipo 26 laid mechanical and commercial foundations for every subsequent Maserati sports car. It evolved into the Tipo 26B with a 2.0-litre engine in 1927 and is credited with placing Maserati on the international racing map.
