Maserati Mistral
1963-დან 1970-მდე Maserati-მ დაგააჭამა Mistral — ორჯდებიანი სპორტის გრანდი, რომელმაც შეცვალა 3500 GT, იტალიური ხელნაკეთობის ფორმები შეასამოს 70-იანების დაწყების წრფილი აზროვნებით და სტილს ტექნიკისგან გამოხდა.
ისტორია და წარმოება
3500 GT-ს შემდეგ Mistral წესით ერთია კუთხემ, ფერადად იმავე გრანდ-ტურიზმის იდეას ინარჩუნებდა და გამოჩნდა კიდე მკვეთრი დიზაინის მიზანი. ჩრდილები Francesco Frua-მ დაასახა, karoseria Maggiora-მ მხოლოდ ტურინში დაადო, Maserati-მ კი დათვალა: 844 ფიქსური კუპე და 124 Spyder. ყოველ მანქანას გადაეფარა ხელით, авფნირი ინახა ნომერი და დამტვრევის პოტენციალსაც არ აქცევდა ყურადღებას — წარმოება 1970 წელს დასრულდა, შემორჩენილ ეგზემპლარები კი თაროს ლებია.
სტილი და გაბარიტები
Frua-ს კლასიკური წრფეებით Mistral-ი 4.5 მ-ია, 1.675 მ სიგანე და სულ ასივარსი 1.25 მ სიმაღლე — გრანდი იდგა დაფარულად, მეტრად არ იჭერა თავს. ალუმინის კაროსერიამ მასა დაიტოვა ~1,200 კგ-თ, სიმბოლური კილოგრამები მყარი ექვსცილინდრიანი ალტისთვის — ამწიკვლი ენერგია ზუსტად ჩაატაროს.
მემკვიდრეობა
1970-ის შემდგომ Mistral რომელიმე ფრონტ-დაძრული, ორჯდებიანი Maserati გადაფურცლა — ასე გახლავს 60-იანების უკანასკნელი თარიული იტალიელი. უკვე ნაგლეჯი კერები არ იჩანს, წრფეებიც სუფთად ჰლავენ, ხოლო არსობრივად მცირე წარმოება ჯადოსნურ პრაქტიკად სოჭიან კონკურსიცა და რეტრო რალის გაგრძელებაც ნედისთვის აჩენს.
English version
Between 1963 and 1970 Maserati built the Mistral, a two-seat gran turismo that replaced the 3500 GT and bridged the gap between handmade Italian coachwork and early-1970s refinement.
Heritage and Production
Following the 3500 GT, the Mistral marked a shift toward sharper styling while keeping true dual-purpose grand-touring intentions. Frua penned the lines, Maggiora of Turin executed the bodywork, and Maserati completed a short but exacting production run: 844 fixed-head coupés and an additional 124 Spyders, each numbered and largely hand-finished. Assembly wrapped in 1970, making survivors scarce today.
Design and Dimensions
Frua’s crisp proportions pushed the Mistral to 4.5 metres long, 1.675 metres wide and just 1.25 metres tall, giving purposeful stance without bulk. Lightweight alloy panels kept mass to roughly 1,200 kg—exceptional for a six-cylinder GT of the era and crucial for the engine’s long-legged performance.
Legacy
The Mistral remained Maserati’s last front-engined two-seater before the brand moved mid-engined, making the model a definitive ’60s Italian sports car. Clean, subtle lines continue to attract collectors, and the low production numbers ensure each surviving coupé or Spyder occupies an exclusive niche at vintage rallies and concours alike.
