Maserati 3200 GT
1998 წელს გამოჩენილი Maserati 3200 GT წარმოადგენდა ბრენდის ხანგრძლივი პაუზის შემდეგ პირველ გრანდ-ტურერად და პოსტ-შამალურ ეპოქის მთავარ სლოტზე იკავებდა ადგილს. ოთარ-ოთხი მხარის იდეალური ელეგანტობა, Italdesign-ის ხელწერა და 4 800-ს ოდნავ არეალი სერია საკოლექციო მაღალ ცერცვს კარგად იმეტებს.
დიზაინი და მხატვრობა
Italdesign-მა 3200 GT-ს ცხვირი ისევ გაახანგრძლივა, Giorgetto Giugiaro კი Ghibli-, Bora- და Merak-ის მოგონებებს ახალი, სინუროად დაირტყმული პეიზაჟით უხდიდა და უკანა სკლადზე ელექტრონულ-ბუმერანგ უკუღმა შუქმათქაშებს ამაგრებდა — სწორედ ისინი გახდა ამ მოდელის ტოტემი. Inside-ში Enrico Fumia-მ ჩააწერა მძღოლისთვის შემოგარსული სამუშაო ადგილი: დამალი განათებული ტყავი, ჩინი ალუმინი და მაგარი ხის ფიცრები, 4510 მმ-იანი გრძელი კუპეც მაინც კიდი გაშიერთავს ოთხს.
ტექნიკა
გამონავალი 4510 × 1822 × 1305 მმ და წონა 1647 კგ; 2 + 2 ადგილიანი კუპე არ წვება. კრივის საკმპანია — Maserati-ს 3.2-ლიტრიანი ორეტაჟიანი V8, რომლიც საკუთარ ჩაკეცილ ირბუს უკანასკნელის ადგილს აძლევს. ტრანსმისია ექვსსიჩქრიანი მექანიკა ან "Cambiocorsa" ავტო-მცემი. წყაროს ფირცილი რიცხვებს არ იძლიევს, მაგრამ დაუმტკიცებელი იტალიური ტესტები ამტკიცებენ 370-385 PS-ს.
რიგი და გარდაისვლა
1998–2002, Modena, სულ 4 795 მანქანა — თანაც 3200 GTA ავტომატიც ჩავარდა ასაღებით. 2001-ის ბოლოს Coupé-მ ჩაანაცვლა და პლთფორმა 4.2-ლიტრიანი NA V8-ით გააბეთ-წამლა, ფარებს ახურა, მაგრამ 3200 GT-ს შუქმათქაშები ჯერ კიდევ ადრეული ათწლეულის ხელვაჩო სიმდიდრის ნიშანია.
მემკვიდრეობა
3200 GT-მ Fiat-ის ხელში აყვავებულ Maserati-ს კვლავ მსოფლიო პოდიუმზე დასვა და Coupé-სა, Spyder-სა თუ GranTurismo-სთვის პლანი დახაზა. ხელმეორე ბაზარზე ადგილი ძვირად ითვლება: მოვლილი მექანიკური კუპეობის ზრდადიანი იარლიყით აფასებენ, რაც მოგვიანებით უფრო დიდი მოცულობის მემკვიდრეებიც კი ჩამორცხლავს.
English version
Launched in 1998, the Maserati 3200 GT marked the brand’s long-awaited return to the grand-tourer limelight and swiftly became its modern flagship after the Shamal. Four-seater elegance, Italdesign styling cues and a limited production run of just under 4,800 units gave it immediate collector appeal.
Design & Craft
Italdesign penned the 3200 GT’s sharp, long-nosed silhouette, with Giorgetto Giugiaro invoking memories of the Ghibli, Bora and Merak while adding a scalloped side and electronic boomerang tail-lights that became the model’s signature. Inside, Enrico Fumia laid out a driver-focused cab trimmed in stitched leather, real aluminium and walnut, stretching 4510 mm nose to tail yet seating four.
Specifications
At 4510 × 1822 × 1305 mm and 1647 kg, the coupé carries the 2 + 2 layout lightly. Power came from Maserati’s 3.2-litre twin-turbocharged V8 driving the rear wheels, paired with a six-speed manual or “Cambiocorsa” automated manual. No power figure appears in the source documentation, but period road tests cite 370-385 PS on Italian fuel.
Production & Evolution
Built from 1998 to 2002 in Modena, the 3200 GT totalled 4,795 cars including subsequent 3200 GTA automatic versions. In late 2001 the Coupé replaced it, updating the platform with a naturally aspirated 4.2-litre V8 and softer styling, yet the 3200 GT’s tail-light graphics remain a rare nod to early-millennium Maserati.
Legacy
The 3200 GT re-ignited Fiat-owned Maserati’s global visibility and set the template for the Coupé, Spyder and later GranTurismo. Second-hand values reflect its scarcity, with well-kept manual coupes commanding a premium over their larger-engined successors.
