Lancia LC1
წარმოება: 1982–1983
1982-ის დასაწყისში, „ფიატი“ შექმნა Lancia LC1 — მსუბუქი Group 6-ის სპორტ-პროტოტიპი, რომელიც Lancia-ს ტურბო გამოცდილება რესლის ნაცვლად სარბენ ბოლომდე მიიტანა. თუმცა თითქმის მხოლოდ ორ სეზონს გაუძლო, მაინც გადამხდა აკლილ რკალს: GT-რეციებიდან რალის მახასიათებლები სპრინტ-ენდურანსში გადამოყარა.
ისტორია
როდესაც FISA-მ პროტოტიპების კლასიფიკაცია 1982-ისთვის შეცვალა, Lancia პირდაპირ Group 6-ს 2-ლიტრან კატეგორიაში მოხვდა. „ფიატმა“ Lancia Reparto Corse-ს ახალი ავტომობილის შექმნა ანდო, რომელიც ჯერ კიდევ LC2-მდე, 3-ლიტრიანებში გადასვლამდე, World Endurance Championship-ში Lancia-ს ტურბო ერას გახსნიდა. დაახლოებით 12 შასი გაიჭედა — LC1-82-001-დან 012-მდე. მგზავრები იყვნენ Riccardo Patrese, Michele Alboreto და Teo Fabi, რომლებიც ქარხნულ ეკიპაჟებში ჯდებოდნენ.
ტექნიკური მაჩვენებლები
ცენტრში ჩადგმული იყო 1.4-ლიტრიანი, ორმაგ-კუბუროს ოთხცილინდრიანი, პრაქტიკულად Lancia Rally 037-ის ძრავა, რომელიც 1425 სმ³-მდე გაიზარდა და KKK ტურბო 400-ცხენიან საკვალიკაციო მოცულობამდე აუყვავდა. ძირითადი ვარიაცია არის აღნაგობაში: Lancia-ს ჩვეულებრივი უკანა ტრანსფორმატორიანი სისტემა აქ უარყოფილია, გრძელსა სატრანსმისიონა Hewland DGB გამოიყენეს როლი-ბაზა შემცირებული. 700 კგ-ით დაჯდომილ LC1 Silverstone-სა და Nürburgring-ზე Porsche 936-ებს წელში ზემოდან უსვამდა, ოღონდ ტურბო-დაძაბულ რეჟიმში სავარაუდო გაუძლობა წყალსაც აფურთხებდა.
მემკვიდრეობა
1983-ში როცა Group C სრულად შეცვალა Group 6, LC1-ის კლასი პირდაპირ გაქრა და Lancia LC2-ზე გადავიდა, სადაც ამავე შასის კონსტრუქციულ ხრიკებსა და პირველად LC1-ზე დანახულ Martini ღერს გადაიტანა. დღეს გადარჩენილი მანქანები ისტორიულ სერიებში გურუებივით აყვებიან — ესაა მოკლე, პიკანტური თავი, როცა „ფიატმა“ რალიდან ჩამოტურბო-გამოცდილება ერთი სათავგადასავლო ცდისთვის ჩახუტა.
English version
Between 1982 and 1983, Fiat fielded the Lancia LC1, a lightweight Group 6 sports prototype built to carry Lancia’s turbo expertise into European endurance racing. Though its racing career lasted only two seasons, the LC1 was the missing link that brought turbocharged, silhouette‐spec Lancia know-how from rally raid to circuit sport.
History
The LC1 arrived just as FISA re-categorised sports prototypes, placing Lancia in the competitive Group 6 2-litre class. Fiat commissioned a ground-up car at Lancia Reparto Corse, aiming to enter the World Endurance Championship’s early turbo era before the upcoming LC2 would contest the larger 3-litre set. Around 12 chassis were produced, numbered LC1-82-001 through 012. Drivers included Riccardo Patrese, Michele Alboreto, and Teo Fabi in factory entries.
Performance
Mounted amidships was a 1.4-litre twin-cam four, essentially the Lancia Rally 037 powerplant enlarged to 1,425 cc and force-fed by a KKK turbo to roughly 400 bhp in qualifying tune. Suspension deviated from Lancia’s usual rear transverse gearbox set-up, instead mounting the Hewland DGB transaxle longitudinally to shrink wheelbase and aid aero balance. At 700 kg the car was fast enough to challenge the Porsche 936s at tracks like Silverstone and the Nürburgring, but reliability under full-load turbo boost remained the weak link.
Legacy
When Group C fully replaced Group 6 for 1983, the LC1’s class vanished and Lancia transitioned to the LC2, carrying over chassis construction techniques and the Martini stripes first seen on the LC1. Today the surviving cars finish historic series outings, reminders of a brief, potent chapter when Fiat condensed rally-bred turbo technology into a two-season endurance gamble.
