Lancia Augusta
1933 წელს Lancia-მ ახალი კომპაქტური სედანი Augusta გამოუშვა — ამ მძიმე სახელობით კომპანია უფრო ფართო აუდიტორიას უხვდებოდა, ვიდრე აქამდე. წინასწარ, 1932-ის პარიზის სალონში გამოიფინა და მიწოდება 1936-მდე გაგრძელდა.
დიზაინი
8 მ-ით არის გრძელი — 3.8 m, 1.45 m სიგანეში კი ინტენსიურად ქალაქური ზომები აქვს. 830 კგ-იანი ქვითირი ალბათ ის დღესაც გაგახსენებთ სტუდენტურ Astona-Martin-ებს. ასეთი ზომები 30-იანებთან შედარებით თითქმის სათამაშო იყო და, შესაბამისად, გზაზე გამოირჩეოდა.
ძრავი და დინამიკა
რაც კაპოტის ქვეშ უსხდა — იყო 1,196 kub-იანი, ვიწრო კუთხის Lancia V4. ამ პატარა ბირთვს მსუბუქი სხეული ეხმარებოდა, რომ ქალაქში საკმაო აჩქარება გქონდეს. ზედა კამზე განთავსებული განვადება კი შეგახსენებს, რომ მაინც Lancia-ს ნამუშევარია.
თაობები და მემკვიდრეობა
Augusta-ა იდგა დიდი ომამდელი Lancia-ების და 1937-ში გამოსული Ardea-ს შორის — როგორც ხიდი, მაგრამ მცირე მიწოდების გამო დღეს ნაკლებადაა გადარჩენილი. ვინც ნამდვილი pre-war ავტო კოლექციონერია, ზუსტად ასეთ პატარა Lancia-ებს ითვლის წამზომში.
English version
Lancia launched the Augusta in 1933 as a compact passenger car aimed at a wider market than its traditionally up-market models; it debuted one year earlier at the 1932 Paris Motor Show and remained in production until 1936.
Design
With a footprint of just 3.8 m long and 1.45 m wide and weighing only 830 kg, the Augusta was among the smallest cars Lancia had built to that point. Its lightweight construction and cheerful proportions helped it stand out against bulkier contemporaries.
Engine & Performance
Power came from a narrow-angle 1,196 cc Lancia V4 engine, compact yet smooth-running. The modest displacement paired with low mass to give brisk urban manners, while the advanced overhead-cam cylinder head reflected Lancia’s engineering pedigree.
Generations & Legacy
The Augusta formed a bridge between Lancia’s larger pre-war models and the even smaller Ardea that replaced it in 1937. Limited original numbers and its role in Lancia’s rationalisation of the 1930s make surviving cars prized by pre-war enthusiasts today.
