Fiat Uno (2010)
2010-დან იწყებს შენებას, 2014 წლის 1 იანვარს კი ბრაზილიაში უკანასკნელი წებოლა გადაერთო – ასე დაასრულა Fiat Uno-მ სამი ათწლეულიანი კარიერა, რომელიც 1983-ში დაიწყო.
თაობები
ევროში 1995-მდე ძირითადად ერთი თაობა გამოუშვეს, ხოლო ბრაზილია Uno-ს კიდევ დიდხანს აჩერებდა. 2010-იანი მოდელი სწორედ ამ გაგრძელების რიგში ჩადგა – წინა პანელში შუქები და დაფები განახლდა, მაგრამ Giugiaro-ს პროპორცია ისევ ისე ჭიჭრუტა: 3770 მილი უკანასკნელ წერტილამდე შეუცვლელია.
დიზაინის აქანი
ბოლოსაც მაღალი გადახურულობა და მოკლე თავები Lancia Megagamma-ს 1978 წლის კონცეფტიდან იხსენებს – იგივე დიზაინი, რამაც Uno-ს პირველივე დღიდან შიდა და მახა ასის უპირატესად აქცია.
ბოლო ნაბიჯი
წარმადობა 2014 წლის 1 იანვარს დადგა. ბრაზილიაში ხაზი დაიხურა და მყისვე ახალი ნაცვლად არ გამოჩენილა – Fiat Uno-ს 31-წლიანი საერთაშორისო ისტორია ასეთი წერტილით დაიხურა.
English version
Produced from 2010 until the final Brazilian line closed on 1 January 2014, the last incarnation of the Fiat Uno wrapped up a three-decade supermini tenure that had begun in 1983.
Generations
While Europe saw only one major generation produced until 1995, Brazil kept the Uno alive for an extended second life. The 2010 model therefore represents a late-series facelift engineered specifically for Latin-American markets, maintaining the original Giugiaro proportions at 3770 mm in length while modernising lights and interior materials.
Design roots
Even in its twilight years, its tall roof and short overhangs still echoed Giorgetto Giugiaro’s 1978 Lancia Megagamma concept, providing the same class-leading interior space that had made the Uno a sales success from day one.
Production endgame
Output ceased on 1 January 2014, closing Brazilian production without an immediate successor and sealing the Uno’s 31-year global career.
